簡浩賢：新基建 – 香港經濟新動力，刺激運輸「動脈」物流新需求。

• 專家預期，未來一至兩年作為運輸動脈的物流行業仍然利好，需求量及運輸量將仍有可觀的增長。

• 透過新基建的投入將繼續優化香港物流園運作及配送效率，透過物流這類實業真正幫助香港作為大灣區貨運樞紐。

• 5G時代的到來真正能利用到數字及流程一體化而全面提供物流體系的再造。跨境物流產業結構的轉變正當其時，也正以比過往任何時期都更奔騰洶湧而來，在迎接新基建的新浪潮下，也是香港的創新創業的新動力與新機遇。

撰文
簡浩賢 博士
香港人才管理發展學會主席

進入2020年，香港經濟除了受社運動蕩重創之外，又面對新冠疫情的雙重打擊。正如財政司司長陳茂波在5月3日的網誌中指出，香港可能正處於深度的經驗衰退當中，5月5日特首林鄭月娥更親自表達對剛公布了第一季度GDP下降8.9%的擔憂。這次GDP下跌除了是有紀錄以來最大的季度跌幅之外，亦是連續第三季度的負數；全年香港的經濟預測將為-4-7%，其中拉動經濟的三頭馬車包括內需、出口及投資都暫時難見利好因素。

香港的經濟現況與環球形勢

宏觀看疫情下全球經濟方面更為嚴峻，4月份國際貸幣基金組織（IMF) 公布的《2020年世界經濟展望》，亦預測今年全球經濟將萎縮3%，為1930年世界經濟大肅條以來最大。按最佳假設情況下，疫情在今年下半年逐步消退，但這兩年內全球經濟將可能損失9萬億美元，其中歐美市場比起發展中國家更為嚴重，可幸的是發展中經濟體及新興市場遭受第一波打撃之後，在二季度防控措施相繼推出及具體實施，致使以中國為代表的經濟體有若干復蘇的跡象，這對全球經濟體系及效益有正面的作用，相信對香港經濟亦將有很大的助力。

產業轉型的必要性

一個地區經濟必需多元發展才能更好地避災防險，香港產業的空洞化問題由來已久。五十年代依靠轉口貿易起家，製造業佔了當時總體GDP30%以上，八十年代中期製造業北移，產業趨向服務業轉型，經歷80、90年代増長，香港正式成為亞太金融中心，短短20年成就了跨越式増速，2003年中央與香港簽訂CEPA, 更利用自由行推動了香港旅遊業突破性發展，亦因此香港在過度向金融旅遊產業大幅傾斜下，逐漸失去了產業多元的核心價值，産業結構單一的問題在面對各種經濟下滑及衝激更趨明顯。今天香港經濟受的種種衰退及困難，可以説冰凍三尺非一日之寒。香港在提振復蘇、撐經濟的發展上轉型多元更有其必要性。

提倡新基建概念

國家近年提倡的新基建擴內需可以是香港産業多元的一個新機遇及新試點。所謂新基建，就係以新發辰理念為引領、以技術創新為驅動、以信息網絡為基礎的數字轉型、智能升級、融合創新的設施體系。簡單來說，就係以訊息及技術帶來產業的轉型升級。當中大家比較熟悉的包括5G基建、大數據中心、人工智能及工業物聯網等都是現有産業升級及加速的基石。在去年出台的《大灣區發展規劃綱要》中已經有這方面的戰略定位，其中香港作為大灣區的四個核心城市之一，推動新基建將可助力香港在再工業化下思考新方法、尋找新路徑、謀劃新發展。

香港的轉型升級

因應全球形勢的新布局，包括疫情下國際貿易的影響及中美關係進一步惡化，全球供應鏈管理及各國製造業新的變化，香港適時透過新基建將可以在積極參與推動工業4.0 而促使産業升級轉型，加大利用5G 網絡建設，推動新基建更快地把香港智慧城市的落地，最重要的一點將是全面優化跨境物流的樞紐功能，切實以新基建為核心整合以物聯網，人工智能、大數據中心、智能配送中心，形成良好産業生態。

新基建下物流業的再發展
香港打造成灣區下跨境物流樞紐具體可體現：
1. 物流運輸需求激增。從短期疫情的發展看來更突顯貨運物流強大需求，專家更預期未來一至兩年如果航空運輸仍然未能夠回復原狀，但作為運輸動脈的物流行業將个仍然利好，需求量及運輸量將仍有可觀的增長。
2. 大灣區規劃明確。香港作為大灣區定位下航運物流中心，並且將向高端高增值方向發展。香港出口貿易佔GDP的20%，也是世界最繁忙的港口。香港機場貨運也有完善貨遠設施及能力。近年來香港需然在全球貨櫃港排名下跌，但透過新基建的投入將繼續優化香港物流園運作及配送效率，透過物流這類實業真正幫助香港作為大灣區貨運樞紐。
3. 政府政策扶持。貿易及物流是香港四大支柱產業之一，政府未來應加快在物流用地供應、對口政策幫扶、適度稅務優惠、研究未來擴大物流園的規劃、規劃好區域網購分發功能、適當支援中小企物流業界，透過投入拉動物流行業重塑輝煌。也可以幫助青年人提供就業機會，解決部分失業問題。
4. 新技術應用投入。5G時代的到來真正能利用到數字及流程一體化而全面提供物流體系的再做。跨境物流產業結構的轉變正當其時，也正以比過往任何時期都更奔騰洶湧而來，在迎接新基建的新浪潮下，也是香港的創新創業的新動力與新機遇，期待看到香港經濟迎難而上、香港人破浪乘風，青年人後浪奔涌，再放光芒！