“滴-滴-滴……”一輛城鄉公交車甫一抵達湖南嶽陽汨羅市白水鎮客貨郵服務站點，投遞員李靖立馬上車取件。“汨羅的公交不僅搭載乘客，還成為快遞包裹的’順風車’。”李靖一邊說，一邊把包裹整齊擺放在站點貨架上。
9月12日，參加“行走中國·2023年海外華文媒體高層岳陽行”的12國華媒代表走進湖南汨羅，實地感受汨羅客貨郵融合發展的成效。
據介紹，因農村村莊較分散，快遞配送路途遠、成本高，很多快遞公司只把快遞包裹送至鄉鎮集散點。以前，第三方配送公司向快遞公司承包汨羅市從鎮上到村里的配送業務，實現了快遞進村，但鄉親們卻需為此“二次付費”；配送也不及時，包裹量少時就兩三天送一次。
得益於汨羅“客貨郵”的融合發展，這種現狀得以改變。2022年，湖南省首批客貨郵融合發展示範創建縣市汨羅市開始試運行農村客運班車捎帶快遞進村模式，整合農村客貨運和郵政快遞運送，打通工業品下鄉“最後一公里”和農產品進城“最初一公里”，破解農村物流配送難題，為農業農村優先發展和城鄉融合發展蹚出新路子。
“我們的農村客貨郵系統包含兩大塊，一是市級分揀中心，二是每天80台次城鄉巴士、30條融合專線、鎮村全覆蓋形成的配送體系。通過市鎮村三級物流網絡，農村客運、貨運、快遞100%通達行政村，下行快件當日到、當日達，上行快件當日寄、當日送，40%村民可以步行5分鐘收寄件，初步實現’人在家中坐、快遞到門口’和’不出村里頭、產品就運走’。”汨羅市交通運輸局局長楊帥說，每個客貨郵還能為群眾提供郵政攬儲、報刊訂閱、便民交費、助農取款、農財險辦理等“一站式”服務。
想讓鄉村快遞“快”起來，還需要一整套支撐體系。“為此，我們整合多部門資源，通過共建共享，建設高效農村物流體系。”汨羅市委書記朱平波介紹，汨羅建成市級客貨郵融合發展運營中心和電商物流園，構成集統一協調、集中攬收、智能分揀、冷鏈倉儲、信息調度、網紅直播等功能於一體的核心樞紐，同時結合實際自主開發客貨郵信息調度系統，連通公交運行系統、智能分揀系統等信息接口，建好信息共享平台，推動社會快遞包裹數據信息與郵政配送系統和公交運行系統無縫交互，破除信息共享障礙，精準匹配人、車、貨、站、線，實現快遞包裹全程可追溯、到站有提示，服務網點在線集中監管。
在汨羅市客貨郵融合發展服務中心，自動分揀設備正高速運轉。大大小小的包裹經過機器掃描，根據編號顯示地址信息，被精準投送至同一目的地貨物匯集卡口。
汨羅市郵政公司相關業務負責人黃峰介紹，汨羅市客貨郵融合發展服務中心、分揀中心就建在汨羅市客運總站，快遞包裹剛下分揀線，就上公交車，實現了“無縫銜接”。汨羅市客貨郵融合發展服務中心分展示、直播、分揀、辦公、配載和信息中心六個功能區域，整合了5家快遞公司。“全市平均每天下行快遞3萬多件、上行1萬多件。”
目前，汨羅市有164個村客貨郵服務站，客貨郵成為當地推進鄉村振興的重要力量。自客貨郵運行以來，汨羅市客貨郵村級站點包裹上行件日均從初期的約260件，增至現在的近1000餘件，增幅達到285%，累計帶動農產品上行增加銷售產值3000萬元，為農民創收近500萬元。
汨羅市屈子祠鎮新義村的周正科負責經營村客貨郵服務站。他算了一筆賬，站點老闆1單可獲得派送費0.4元，按目前站點日均下行件50個、上行件6個計算，站點額外增收平均每月1000元左右。“除了快遞業務，站點還有郵政銀行攬儲、保險購買、黨報黨刊訂閱等業務，都可以得到郵政的返利。”
“我們還自主開發汨羅市客貨郵助農電商平台，實現一村一網店，發揮域外鄉友力量讓’汨羅人吃汨羅產品，汨羅人推銷汨羅產品’，帶動產業振興和老百姓家門口就業，通過電商平台、直播帶貨等形式，帶動長樂甜酒、馬复勝、紅薯粉、富硒米、雞蛋、蜂蜜、臘製品等特產走紅。”朱平波說，汨羅市客貨郵的實施，提供了167個（163個站點人員＋四個片區經理）就業崗位，帶動農村產業發展，幫助近3000名農民群眾實現家門口就業，全市電商從業人數從運行前的19000人增加到21000餘人。（完）
國際日報合作夥伴中新社湖南分社供稿
