据美国战略之页网站11月29日报道称，印尼最近又订购了3架韩国KT-1B活塞式初级教练机。自2003年以来，印尼总共已经订购17架T-1教练机，增订的3架T-1教练机将用以补充自2010年以来在事故中损失的3架教练机。
报道称，印尼是T-1的首个海外客户。T-1是一款3.3吨重的单引擎双座飞机，最高时速为574公里，续航时间近3小时。T-1于1991年首飞，1999年开始服役，最初使用者是韩国军方。T-1还可装备12.7毫米机枪、非制导火箭及炸弹。装备了武器的T-1经常被用于战斗训练，而且在此过程中还能配备用于恶劣天气下飞行的红外线（热感应）雷达。已经生产的175辆T-1飞机大多提供给了韩国空军。印度尼西亚、秘鲁、塞内加尔和土耳其（订购了40架）等海外客户对这种飞机很满意。
印尼最近增订T-1飞机的合同还包括为其2011年订购的16架T-50教练机升级的项目。升级内容包括加装雷达和12.7毫米机枪，以便T-50可用于更真实的战斗训练和被当成轻型地面攻击机使用。T-1和T-50都可配备“响尾蛇”空对空导弹。
图为韩国T-1教练机
韩国是教练机市场的新供应商，这是一个竞争激烈的拥挤市场。KT-1的成功促使韩国继续研发T-50喷气式高级教练机。虽然它找到了一些海外客户，但这同样是一个竞争非常激烈的市场，也是T-50在2018年的竞争中败给新的美国喷气式教练机的原因之一。
报道认为，韩国教练机销量下降还有其他原因。2015年，美国介入并阻止了乌兹别克斯坦购买12架T-50的努力。这是一个重大损失，因为这些飞机每架价值达3400万美元（包括训练、零部件和技术支持）。美国之所以能够阻止这笔交易，是因为T-50飞机用的是美制喷气发动机和大量美国电子设备。所有这些设备在作为飞机的一部分出口前都需要得到美方许可。通常这不会成为问题。印度尼西亚、伊拉克、菲律宾和泰国也购买了T-50，都没有遇到任何问题，当然主要是因为这些国家都不构成对美技术失窃风险。
报道称，乌兹别克斯坦与俄罗斯有着密切的军事、政治和经济联系。类似担忧也导致美国最近拒绝转让一些关键军事技术，以便韩国能够制造其本土设计的KF-X喷气式战斗机。这一拒绝是出于美国对安全的担忧。这一点在亚洲是个更严重的问题。美国不向韩国提供的大多数技术仅可从少数来源获得，甚至只能从美国获得。
在对T-50进行价值约1000万美元的升级后，这款单引擎双座飞机还可被当作战斗机使用。韩国设计和制造的T-50喷气教练机是经过10余年努力，耗资20多亿美元后才开发出来的。T-50于2002年首次试飞，3年后开始服役。这款重13吨的飞机实际上是一款轻型战斗机，能够以超音速飞行。在增加了一些装备（雷达和火控）后，T-50变成了TA-50战斗机，后者配备了一门20毫米机炮、重达4.5吨的智能炸弹和导弹，以及整合这些装备的电子设备。T-50每次出击可在空中停留约4小时，使用寿命为8000飞行小时。（编译/林朝晖）
（来源 参考消息网）