日媒称，中国汽车厂商开始开拓东南亚最大的新车市场印度尼西亚。东风汽车集团开始正式在印尼投放运动型多用途汽车（SUV）。上汽集团也通过微型面包车在该国不断增强影响力。现在这两个集团都开始扩大在印尼的生产规模，并以低价格为武器挑战日系汽车的传统优势地位。
据《日本经济新闻》8月25日报道称，作为中国最大车企之一，东风汽车利用DFSK品牌，于7月下旬在印尼推出了一款新型SUV“GLORY 580”。该车型最低配置售价只有目前丰田在该国在售的SUV“CHR”价格的一半。
据报道，此前，丰田和大发等日企快中国一步，早就与当地大型复合型企业联手占领了印尼的汽车市场。在印尼的新车销售份额中日系车占了90%以上，销量不逊于日系车在世界其他主要市场的表现。印尼人喜欢家人朋友一同乘车，因此微型面包车的销量一直遥遥领先。
据报道，2017年印尼的新车销售量为107.95万台，在东南亚国家中排名第一。但是，人均拥有汽车的数量却还低于泰国和马来西亚。因此，印尼也被视作东南亚最大的潜在市场。由于日系车已经牢牢抓住了印尼市场，欧美系汽车厂商在印尼难以打开局面。
报道称，即便在如此激烈的竞争环境中，上汽通用五菱汽车公司硬是靠“五菱Confero”这款微型面包车，以低于同级别日系车近80万日元（约合7192美元）的价格优势，成功吸引了一部分印尼消费者。今年1至7月，五菱在印尼的销售量可观，占领了相关车型1.4%的市场份额。虽然还难以望丰田等日系车企之项背，但已经让印尼消费者看到了中国企业的身影。
此外，五菱汽车的销售网络也正在扩大。2017年刚刚进入印尼市场时，五菱在印尼全国只有35家门店。而截至今年8月，五菱已经将门店数量扩展到了约80家。除了向个体客户销售以外，五菱还在积极与印尼的出租车行业联系，开展大客户业务。
据报道，五菱和DFSK的共同点就是扩大在印尼当地的生产，以获得税制上的优惠。五菱已经投资7亿美元在当地建设工厂。DFSK也投资1.5亿美元，建立了组装工厂。发动机工厂正在筹划当中。这些企业实现生产的当地化，不仅能够提高成本竞争力，而且还能够更好地进入当地市场。
报道称，中国汽车企业在东南亚其他主要市场也表现不俗。在泰国和马来西亚，都有中国汽车企业投资办厂。中国车企生产的商务车和SUV车型即便在发达国家市场难以流行，也能够在东南亚市场以价格优势获得不俗的销售成绩。中国政府正在推动本国企业“走出去”。目前中国智能手机在东南亚已经稳扎稳打地取得了一定的成绩。报道认为，以汽车为代表的制造业能否在东南亚市场上站稳脚跟，才是衡量中国真正实力的试金石。
（来源 参考消息）