【國際日報*亮點國際】中國自創新能源汽車豪華品牌正強勢崛起。中國TECHLUXE純電動車頭部企業「華人運通」出品的高合「HiPhi X」以平均68萬的售價，被不斷湧現的消費升級用戶埋單提車，為中國品牌創下成交價最高紀錄。
更值得關注的是，進入市場短短2個月的高合「HiPhi X」在7月豪華品牌電動車銷量排行榜上，以35%的銷量增幅超越奔馳EQC，高居第二名。
高合「HiPhi X」
站到了
中國品牌從未到達過的高地
這份最新出爐的中國國內7月豪華品牌電動車銷量排行榜顯示，在50萬以上豪華純電細分市場，整體銷量相比6月份環比增長4%，中國品牌高合「HiPhi X」環比增幅高達35%，交付428輛，僅次於保時捷Taycan電動車的755輛，位居亞軍。奔馳EQC、奧迪e-tron和特斯拉Model X及Model S都在其後。
《華人運通》創始人、董事長兼CEO丁磊近日在媒體溝通會上披露，我們還有一款80萬的高合「HiPhi X」四座創始版也將在8月底交付，根據創始版大訂的數據，大訂當中30%是四座版，這個量也會創造一個記錄。
電動車市場預料，高合「HiPhi X」在短期沒有後來者可追趕的「藍海」，將再一次刷新中國豪車品牌銷售價位紀錄。據此預估，高合也將在8月的銷量榜單上繼續保持超越奔馳，緊追第一的態勢。
丁磊表示，我們的目標不是保時捷Taycan，而是在近150萬輛年銷量複合增長率接近兩位數的豪華汽車（燃油車+電動車）市場成為領導者。高合的目標是做「新世界第一科技豪華品牌」打造既擁有高端豪華體驗，又有科技創新前瞻性的電動車。
近年，智能電動汽車已成為引領全球經濟復甦的重要力量。不少大佬紛紛湧入這一賽道激烈搏殺。有些嚷嚷一陣沒聲音了，有的出了漂亮的PPT沒下文了，也有做地產開發的上市公司在資本市場圈錢後，跨界豪擲幾百億，但遲遲未能實現量產，最終陷入買盤出局的困境。
事實上，一部電動車的產生基本要攀登四個台階，PPT+概念車、工程車，最後都要形成量產、交付，直至用戶把車拿到手，這才能完成整個閉環。
業內行家指出，這四個台階，每一步都有巨大的鴻溝要跨越。這也是中國豪華品牌格局發生變革的基礎，消費者對豪華電動車的衡量標準更加成熟，以理性（科技智能/安全配置）和感性（豪華體驗感）雙重標準來衡量品牌。
在科技智能/安全配置上，高合已經為感知、制動、轉向、通信、電源和計算六大領域做了「雙冗餘」。
丁磊告訴記者，所謂「雙冗餘」是指重複配置系統的一些部件。這樣，當系統發生故障時，「雙冗餘」配置的部件介入承擔故障部件的工作，由此減少系統的故障時間，確保車輛和行人的安全。寧可備而不用，不可用時無備！
據悉，已在上海、廣州、長沙等指定範疇試行的「RoboTaxi」運營機構也非常關注中國電動車的「雙冗餘」配置。看了高合「HiPhi X」後，該機構直讚「華人運通」安全配置具有前瞻性，是中國唯一具備六大「雙冗餘」的車企。
預料，兩家高度重視「雙冗餘」安全配置的機構，走在一起是必然發生的事。
豪華體驗感方面，曾打造了幾十萬台豪車的丁磊指出，高合的靜音、操控，絕不輸給現在所謂的進口豪華品牌的車，特別是在NVH、在底盤調教和懸掛上面，我們的車過坑、過坎，吸音、避震，如果你蒙上眼睛體驗，就是百萬以上豪車的水平。
同時，高合HiPhi X的許多科技功能都是根據場景來設計，可編程的前後大燈，可橫向移動的後排座椅帶有魔幻感。而類似勞斯萊斯可整體飛翼狀開合的車門，可讓家中女皇不彎腰，家中長輩不彎腰，嘉賓領導不彎腰就能舒適的直接登車，順手一揮還能帶出儀式感。
後輪轉向給用戶帶來的靈活性也是高合的亮點之一，HiPhi X 具5米2的車長，卻只有奧迪A4的轉彎半徑。
「站上海，觀天下」上海最權威的黨報《解放日報》旗下「上觀新闻」以深度調查、數據分析、熱點評論著稱。上觀記者如此描述了自己的觀感：場地另一側，一輛灰色高合純電動車正在做彎道繞樁測試。只見它在狹窄且彎曲的各種彎道上靈動地輾轉騰挪。要知道，它可是擁有身長5.2米的大個子呢！身邊的高合汽車工程師說，這都是因為有後輪主動轉向的助力……
一位試駕的資深老記指出，倘如遇上突發新聞，這後輪轉向靈活的「HiPhi X」將助力記者在窄小的空間輕鬆轉向直奔現場搶新聞。
央媒CCTV直接將現場實拍的高合「HiPhi X」轉彎半徑的過程，標以「拐彎居然So Easy」放在專題節目，並在黃金時段與全國人民分享中國企業自創的黑科技。
站在中國自創豪華電動車價格頂端的高合「Hiphi X」進入市場後，銷量增幅大幅上升的基礎，正是其前瞻性的科技智能/安全配置帶來的豪華體驗感加持了用戶的高度認同。
丁磊喜歡將高合的用戶稱為「破曉者」。據他觀察，這個群體具備如下幾個共同特徵：年齡位於35-40歲間，事業有成，家庭美滿。大多攜全家一起來看車，許多人都用華為MATE X系列折疊手機，具有身為中國人的自豪感和幸福感。
丁總也給自己也買了一輛藍色的高合「Hiphi X」，親身體驗了一遍交付全流程，更以車主和創始人及管理者的多重身分，在App內與懂高合的用戶真誠交流，聆聽他們對產品的獨到見解，體悟他們對中國品牌的強烈認同感。
車雲網資深記者指出，這群人恰恰是當下中國社會主流價值觀的意見領袖，KOL足以影響更的多人。
據悉，北京一用戶6月拿到了「Hiphi X」六座創始版，即興奮地邀請朋輩兜風體驗一起玩。最後，這上車的5人中，有4人分別在7月買了「HiPhi X」六座創始版，全家一起嗨起來。另一位原先豪擲百多萬買了「特斯拉」進口版的車主，預定了80萬元「HiPhi X」四座創始版。而在中國車路智慧協同實驗區湖南長沙，一位用戶在App中曬出高合「HiPhi X」2個版本炫酷，引來羨慕的眼光。
丁磊與華人文化黎瑞剛聯手主辦的「斯巴達勇士賽」在深圳賽場，同樣也引來高階家庭的關注，坐上高合試駕的他們，通常都會落單預定。在深圳時尚潮人娜娜的微信朋友圈「HiPhi」是他·她主要話題。
相比較一些來自網絡營銷的造車新勢力常年製造話題霸熱搜，汽車製造業出生「華人運通」一直很低調，這也不免讓人有些許擔憂，聲量太小是否會影響銷量？
丁磊淡定地表示，每一個公司都有自己的基因，我們也按照自己的基因和個性來發展。目前我們的用戶在不斷地增長，也出現了比較喜人的趨勢。整體來看，「華人運通」高合汽車走到今天，我和投資機構都認為初見成效，高合一口氣游上了岸。
熟悉丁磊的業內人認為，高合一口氣游上了岸，站到中國品牌從未到達過的高地，這完全在業界的意料之中。
丁磊親歷了中國汽車對外開放30多年的每一個重要里程碑。從中德合資「上汽大眾」到中美合資「上汽通用」一路踐行，積聚了全球汽車界的高端人脈和頂尖專家。從「華人運通」目前「全明星」團隊陣容可清晰地看到，丁磊在海內外汽車製造業具有很強的感召力。而這支團隊整合全球前沿科技資源的能力，賦能高合精準的與軟件巨頭美國微軟、智能交通領導者德國博世等攜手合作共同研發多項全球首創技術……。
業界相信，匯聚全球業界軟硬實力的丁磊定能在「新世界」將高合打造成為第一科技豪華品牌。
“低調”和“務實”，以真誠的產品、真誠的服務做用戶的真心朋友，用成績和行動說話是「華人運通」從上至下共同的基因特徵。
丁磊還認為，用戶不僅是上帝，同時還是朋友。通過交朋友的方式與用戶進行溝通和交流，一方面讓用戶的體驗能夠更舒適，更貼心，同時也能夠一起共創產品。
丁磊透露，目前高合APP上已經有超過30萬個用戶註冊，且用戶非常活躍，用戶的反響和評價是超預期的，90%以上都給予好評。但高合併不滿足，還在不斷改進軟件的適應性。 “因為產品到了用戶手裡，用戶真實使用場景和工程師預想的場景肯定存在一定的差異，需要通過軟件不斷進化。
用戶最重要的價值，是和出行、車輛使用關聯在一起的服務。丁磊表示，高合量產的同時，圍繞用戶出行相關的充電、維護等所有場景服務也一併有序展開。
在銷售網絡鋪設方面，高合本著直達用戶的初衷，將售前、交付、維修保養分割開。目前，高合在全國18個核心城市設立了33家體驗中心，在27個城市設立了包括授權鈑噴中心的服務網點。按照計劃，高合將在年底建成120家直營體驗中心和授權網點，進一步輻射中心城市周邊。
華人運通成立於2017，四年來，在沒有一次公開融資的情況下，有序完成了工廠建設、產品研發、試駕和量產的全過程。
外界一直好奇，為何華人運通一直能夠做到“不融資、不缺錢”？
在東風起亞基礎上改建的高合城市精品工廠，已成為網紅打卡地。
對於外界的疑惑。丁磊坦承地表示：“我們的團隊在造車領域，不管在哪一個時代都是專業選手，所以我們的成本控制非常好，前期投入都是非常高效的資本和資金的使用。”
以生產為例，華人運通通過和合資企業東風悅達起亞合作，降低了最初的資本投入和財務成本。
圖：改良後的油漆車間除了創新工藝，其最大的亮點是全機器人作業，因而不再需要換氣的新風系統，對外沒有排放，幾乎實現了零污染，更消除了周圍居民對城市中心車廠油漆污染的擔憂。
丁磊指出，傳統車和新能源智能車90%以上的工藝是一樣的，現在傳統車產能還有大量空置，沒有必要再去投入基礎建設，這種產能合作是共贏的，實現了新舊動能轉換，對社會資源的利用也是很好的示範。
丁磊透露，「華人運通」盈虧平衡點非常低。 “製造不用太大的投入，前期開發高效，以及與零部件供應商的配合也是高效的，幾個方面疊加在一起，讓我們和一些友商相比，有巨大的優勢。”
隨著銷量持續攀升，高合實現了正向資金流。但丁磊對於資本的態度卻是開放的，他表示高合汽車走向資本市場是必然的。 “我們也會根據整個資本市場發展的趨勢，與時俱進、順勢而為。
