昨天下午，一架東航的波音737 -800系列客機，在廣西梧州藤縣發生事故，目前已確認該MU5735飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
132人生死不明。
罕見的垂直俯衝墜機，是一個謎
東航墜機事件的疑問和反思
作者：許仰東
（筆名：荒島星空）
上海文匯報原資深編輯/記者
2022-03-22
3.21雲南墜機，改寫中國民航的驕傲歷史中國民航運輸航空持續安全飛行時間已突破1億小時，創造了中國民航歷史上最好的安全業績，也創造了世界民航歷史上最好的持續安全飛行紀錄。中國民航的安全記錄，在過去12年裡，一直連續是世界第一。而昨天的雲南墜機事件，重新改寫中國民航安全的歷史。
中國民航業上最近一次發生有機上人員傷亡的事故，還是2010年8月24日的伊春空難。執飛河南航空8387航班的巴航工業E190客機在降落階段失事，導致44人遇難。當時，中國民航已經保持了2102天的安全飛行記錄。而截至MU5735航班空難前，中國民航歷史上唯一一次737-800 NG客機全損事故，是2018年8月廈航8667航班在馬尼拉機場降落後滑出跑道，但沒有人員傷亡。
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罕見的垂直俯衝墜機，是一個謎
僅僅2分鐘左右時間，MU5735從萬米高空直線垂落，並引發森林大火。這個現象讓航空專家們都不解其惑。
民航業評論員張仲麟對《中國新聞周刊》指出，在世界空難史中，以近乎垂直俯衝形態墜毀的飛機相對來說是比較少的；在飛行中途的巡航階段發生事故、直接俯衝墜毀更屬少見。
國際知名航空安全專家杰弗裡說： MU5735，沒有求救信號，在空中沒有煙霧，以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。
民航客機完成一次飛行任務，會經過起飛、巡航和進近降落（進近，指飛機下降時對準跑道的過程）三個階段。根據3月20日及之前MU5735航班的飛行記錄可以看到，本次客機開始迅速下墜的時刻和高度，正處於客機從巡航階段轉入向機場進近階段的節點。
這起事故令人震驚和難過，現階段的信息遠不足以判斷原因。 “中國東方航空擁有幾乎完美的飛行安全記錄，這是在極佳的空管體系、極佳的航空公司和極佳的飛機的背景下發生的災難。”
網絡上流傳對空難原因的猜測，多不足為據。針對飛機可能存在機械故障的傳聞，有專家表示，單純的內部機械故障，亦或是液壓失效，都不會導致飛機完全失去控制。 “所有飛機控制系統至少有兩套互為備份，波音737還有一套鋼索作為人力備份，因此除非出現維護的重大失誤，不太可能三套系統全部失效。”
關於3.21雲南墜機的謎，需找到並讀取“黑匣子”後方能知曉。
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假消息滿天飛，請不要用“災難”蹭流量
東航MU5735客機墜毀，讓處於疫情下的中國民眾十分悲痛。人們希望乘客生命的奇蹟能夠發生。
但利用災情發布假消息和蹭流量的自媒體，甚至災情營銷的事件頻發，引起了很多網友的指責和不滿：
山西一家房地產公司製作了失事航班背景宣傳圖，如此蹭流量、博眼球的無底線行為引發眾怒，令人髮指。悲劇面前，請守住人性底線，秉持人文關懷，莫要消費災難，不要為了流量而把悲劇當做營銷工具，否則將被消費者唾棄。就在昨天，被微博處置調侃墜機災難賬號的就有25個。
網傳“東航MU5735客機墜毀第一視角影像”，觀看量達3380萬次，卻具有誤導性，實為對埃塞俄比亞航空ET302空難事件的模擬畫面，由YouTube博主“公牛博斯普魯斯海峽”上傳。 2019年3月，ET302在執行從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至肯尼亞首都內羅畢的飛行任務時墜毀，造成157人喪生。
事故發生後，網上有一段視頻廣為流傳，被認為是墜機現場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言。不過，多位網友指出，這是20日福建一地祭祖引發的火災，並且口音與廣西梧州對不上。有媒體記者電話核實福建省龍巖市上杭縣官莊畬族鄉人民政府，工作人員告訴記者，該視頻畫面為20日當地一個村子因為祭祖引發了山火，並非墜機現場，網傳的熊熊大火畫面信息不實。
短短一兩個小時時間，網絡上竟一下子冒出了近20位自稱自己就是沒登上飛機的“幸運兒”的人。
經上游新聞多方採訪求證，目前可以確認的是，真正沒有登上飛機的兩位幸運兒，一位是來自騰沖的黃先生，他因天氣原因錯過騰沖飛往昆明的第一班聯程航班，最終也沒有登上MU5735航班。第二位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士。
網絡時代，災難”是一張試劑，測試著人性。有些人借3.21雲南空難去營銷、蹭流量的現象，應該受到道德的譴責！
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波音，波音，又是波音
近年來，波音737-800機型已發生過多起事故、空難——
2007年5月5日，肯尼亞航空公司一架波音737-800型客機，從喀麥隆杜阿拉起飛後墜毀。航班上一共載有114人，包括105名乘客和9名機組人員，最終無人員生還。
2009年2月25日，土耳其航空1951號航班，由於飛控儀器故障和飛行員失誤，未發現飛機提前進入著陸狀態而失速墜毀在離機場3公里處。事故造成9人死亡，55人受傷。
2009年12月22日，美國航空公司一架波音737-800型客機22日晚抵達牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機場時衝出跑道，致傷90多人。
2010年5月22日，一架載有166人的印度快運航空公司波音737-800型客機在印度南部芒格洛爾機場降落時失事，造成機上158人遇難，僅8人獲救，但獲救人員中1名兒童不治身亡，使得遇難人數升至159人。
2013年4月13日，印度尼西亞獅子航空公司一架B737-800飛機（因尾翼受損在巴厘島伍拉萊國際機場降落時衝出跑道，機上108人無死亡，但有45人受傷。
2016年3月19日，迪拜航空一架波音737－800客機凌晨在俄南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀，機上62人全部遇難，其中乘客55人、機組人員7人。
2020年2月5日，土耳其從伊茲密爾飛往伊斯坦布爾的一架波音737-800客機在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場滑出跑道，機體嚴重損壞，折成三截。事故已經造成3人死亡，179人受傷……
波音，波音，這次又是波音。昨天的此次執飛航班為波音737-800系列。
目前尚不能確定事故的原因是否與飛機有關，但為了安全考慮，東航公司決定3月22日起暫停旗下所有737-800飛機的運行，恢復時間未定。
本來由737-800飛機運營的航線會調整其它機型飛行。
3.21雲南空難已經發生。 132條鮮活的生命可能從此墜落。
作為全世界最大的民航客機生產公司，波音，是不是需要給出一個合理的解釋？
（圖片均來自網絡）
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