雅加达 – 印度尼西亚红白Pertashop协会(HPMPI)主席史蒂文要求成立一个特别工作组的重要性,以应对明古鲁省燃料油(BBM)短缺的紧急情况。
「明古鲁的燃料短缺问题不仅仅是由于1或2个因素,而且有几个因素相互关联,需要认真处理。因此,有一个工作组非常重要,以便处理工作可以通过尽可能有效的努力加速解决短缺问题,“印度尼西亚红白Pertashop协会(HPMPI)主席Steven说。
稀缺性问题最初源于由于渠道堵塞导致Pertamina燃料运输船无法进入码头而关闭了Baai岛港口的通道门。
这样,燃料的分配必须通过来自邻近省份(占碑,南苏门答腊,西苏门答腊)的陆路,事实上,它更远,需要更长的时间,
史蒂文强调,问题的根源不是燃料配额,而是由于港口的技术问题,陆路分配缓慢,油罐车队短缺。
“节省我,增加燃料配额不是正确的解决方案。因为主要的问题不在于配额,而是在分配停滞。这个新的稀缺性案件是由分配中的技术问题引起的,导致Lubuk Linggau的库存较低,“史蒂文说。
他继续说,直到2025年5月23日,他才像往常一样回归,但正常化分配至少需要2周时间。
港口燃料分配停滞不前,陆路分配不足,成为史蒂文要求福科皮姆达全面参与并组建特别特别工作组的基础。
目标是密切控制每一条工作“时间表”和陆路分配安排,以监督疏,以保持明古鲁燃料供应的稳定。
史蒂文建议,另一个战略步骤是迅速有效地解决这个问题,即加速baai岛港口码头的疏,这是燃料进入的主要路线。
然后,增加了一支油罐车(MT)车队,以支持燃料分配,既有委托,也有直接分配到明古鲁地区的分配点。
接下来,史蒂文要求限制购买和禁止反复充电,包括禁止使用杰里罐购买,以防止囤积和滥用补贴燃料分配。
史蒂文还强调,有必要让印尼国民军和波里成员,特别是丹雷姆和拉纳尔指挥官参与进来,以支持实地监视。
「我敢肯定,如果州长直接派遣印尼国民军,它可以在两天内完成。他们不小心工作。与平民因素不同,平民因素往往看起来很慢,“他说。
史蒂文批评了相关方在应对疏技术障碍方面的缓慢表现,例如没有工作加速(时间表)目标。
他对明古鲁省省长赫尔米·哈桑(Helmi Hasan)表示担忧,他说他必须自己承担公众投诉的负担。
「可惜州长在社交媒体上被追捕,而问题的根源尚未解决。现在是这个地区力量的所有要素被拥抱的时候了,“他说。
（VOI）