雅加达 —— 印尼政府将不再延续对全散装组装（CBU）电动汽车的激励政策。
这一消息已由印尼工业部长阿古斯・古米旺・卡尔塔萨米塔（Agus Gumiwang Kartasasmita）确认。
9 月 11 日，阿古斯在雅加达举行的新闻发布会上表示：“今年，愿上帝保佑，我们将不再针对‘通过投资计划获取优惠’这一情形，发放全散装组装（CBU）电动汽车的进口许可证。”
据悉，该激励政策将于 2025 年 12 月到期。印尼政府此前提供的激励措施包括进口关税豁免与奢侈品销售税减免。
印尼工业部金属、机械、运输及电子工业总司司长塞蒂亚・迪亚尔塔（Setia Diarta）也重申了终止该激励政策的立场。
这位常被称为 “塔塔”（Tata）的官员表示，激励政策到期后，生产商必须按照本土含量（TKDN）发展规划，转向本土生产。
据了解，目前共有六家汽车企业参与了全散装组装（CBU）电动汽车进口激励项目，分别是：比亚迪印尼公司（BYD Auto Indonesia）、越南 VinFast 印尼汽车公司（Vinfast Automobile Indonesia）、吉利印尼汽车公司（Geely Motor Indonesia）、印尼时代汽车工业公司（Era Industri Otomotif，负责小鹏汽车进口）、印尼国家组装公司（National Assemblers，负责埃安、雪铁龙、上汽大通及大众品牌相关车型进口），以及印尼英之杰印多摩比新能源公司（Inchape Indomobil Energi Baru，负责长城欧拉品牌进口）。
他指出：“终止的是全散装组装（CBU）电动汽车的激励政策。部分品牌的全散装组装（CBU）业务（将受影响），比如比亚迪，还有其他一些品牌已在印尼建厂或开展本土生产。”
目前仍依赖全散装组装（CBU）进口的电动汽车生产商，仅能在 2025 年 12 月 31 日之前享受进口关税豁免与奢侈品销售税减免的激励政策。
该期限过后，进口激励方案将正式终止，所有生产商必须依据本土含量（TKDN）发展规划，转向本土生产。
这一义务已纳入《2023 年第 6 号投资部长条例》及《2024 年第 1 号投资部长条例》（两条例并行适用），该条例也是电动汽车产业发展路线图的核心依据。