在万丹省坦格朗市苏加诺 – 哈达机场的印尼鹰航维修中心（GMF）二号机库内，该中心工作人员正在对印尼鹰航一架飞机的驾驶舱进行维修。（安塔拉通讯社图片 / 穆罕默德・伊克巴尔 摄）
雅加达（安塔拉通讯社）—— 印尼交通部宣布，计划在全国各战略区域建立六个综合飞机维修中心，即 “合格维修机构”。
“我们计划在六个地点建设合格维修机构（AMO）中心，” 航空适航与飞机运行司司长索希布・阿尔・罗赫曼（Sokhib Al Rokhman）周二在雅加达出席 2025 年印尼维修、修理与翻修峰会后表示。
这些中心将分别位于印尼西部地区的巴淡岛（Batam）、克尔塔贾蒂（Kertajati）和布迪亚托・库鲁格机场（Budiarto Curug Airport），中部地区的望加锡（Makassar），以及东部地区的蒂米卡（Timika）和森塔尼（Sentani）。
罗赫曼指出，该举措是交通部推动国家航空业向更高自主性和运营效率转型的整体战略的一部分。
“这是我们为实现综合飞机维修生态系统所制定的总体规划，” 他解释道。
这六个 AMO 中心有望与区域内的领先维修枢纽展开竞争，例如新加坡的实里达（Seletar）、马来西亚的梳邦航空园区（Subang Aerospace Park）、泰国的廊曼（Don Mueang）以及越南的乌塔堡（U-Tapao）。
罗赫曼表示，印尼将借鉴马来西亚梳邦机场的发展模式 —— 该机场被划定为经济特区。
“我们将在克尔塔贾蒂和布迪亚托・库鲁格采取类似措施，以确保打造出一个具有区域及全球竞争力的一流维修、修理与翻修（MRO）区域，” 他说。
巴淡岛的 AMO 中心建设已启动，狮航集团（Lion Group）正通过巴淡航空技术公司（Batam Aero Technic，简称 BAT）进行投资，印尼鹰航维修中心（GMF）预计也将随后参与其中。
印尼交通部长杜迪・普尔瓦甘迪（Dudy Purwagandhi）也承诺将加快克尔塔贾蒂和布迪亚托・库鲁格两地 MRO 区域的土地筹备工作。
罗赫曼证实，中心建设资金将来自非国家预算投资，采用政府与国内外飞机维修行业参与者合作的模式。
“政府将提供土地和基础设施，私营部门则通过与全球制造商成立合资企业，投资建设相关设施，” 他说。
他补充称，该举措将为战略合作伙伴关系创造机会，例如波音公司（Boeing）与印尼鹰航维修中心（GMF）的合作，或空客公司（Airbus）与印尼本土企业的合作 —— 这类合作模式在新加坡和泰国已得到实践。
此外，蒂米卡和森塔尼的 AMO 中心将重点为塞斯纳大篷车（Cessna Caravan）、皮拉图斯（Pilatus）等小型飞机提供维修服务，这类飞机对印尼东部地区的航空运营至关重要。