雅加达讯 印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）最新数据显示，2025年9月全国汽车市场持续低迷，批发销量同比下降15.1%至62,071辆。然而，在市场整体下行的背景下，以比亚迪、奇瑞为代表的中国品牌凭借新能源技术实现逆势增长。
市场整体承压，日系主导地位面临挑战
根据协会公布的数据，9月全国汽车零售销量为63,723辆，同比下滑12.2%。今年1-9月累计批发销量561,819辆，较去年同期下降11.3%，仅完成年度销量目标的约62%。
尽管市场表现疲软，车型销量排行榜仍由日系品牌主导。丰田Kijang Innova以6,143辆的批发销量蝉联月度销冠，其中国民车型Kijang Innova Reborn贡献了3,407辆。大发Gran Max皮卡与丰田Avanza分列二、三位。
然而，日系品牌的整体市场份额正受到中国车企的侵蚀。数据显示，丰田9月销量同比下降18.5%，本田更是大幅下滑45.3%。与此形成鲜明对比的是，奇瑞品牌销量同比激增212.8%，成为增长最快的品牌之一。
中国品牌电动化破局，混动车型受青睐
在整体市场下行的环境下，中国品牌凭借新能源技术实现了突破性进展。
刚刚上市不久的奇瑞瑞虎Cross表现亮眼，9月实现批发销量1,139辆，位列榜单第15位。更值得关注的是，其中混合动力车型占比高达91.4%，达到1,042辆，显示出印尼市场对电动化车型的接受度正在快速提升。
比亚迪旗下腾势D9在高端MPV市场的表现同样引人注目。9月，腾势D9批发销量达227辆，略高于丰田Alphard的216辆。累计数据方面，腾势D9的优势更为明显，今年1-9月总销量达6,775辆，远超Alphard的1,884辆。
价格优势明显，电动豪华MPV获认可
分析人士指出，中国品牌在印尼市场的快速成长，得益于其具有竞争力的定价策略和日益提升的产品力。
以高端MPV市场为例，腾势D9约9.5亿印尼盾的售价，较丰田Alphard的16-17亿印尼盾更具竞争力。这一价格优势，加上其新能源属性，正在获得印尼高端消费者的认可。
印尼汽车行业观察家表示：”中国车企正在通过电动化技术实现’弯道超车’。在7月的印尼国际车展上，14家中国车企集体亮相，数量上已超过日本的11家。这种积极的市场拓展策略，配合具有竞争力的产品，正在改变印尼汽车市场的传统格局。”
随着印尼政府持续推进新能源汽车普及计划，以及消费者对电动化车型接受度的不断提高，中国品牌有望在这个东南亚最大的汽车市场获得更大的发展空间。