雅加达讯 2025 年 11 月我国乘用车市场竞争白热化，中国品牌比亚迪凭借强势表现重塑市场格局。印尼汽车工业协会（Gaikindo）最新批发数据显示，比亚迪 Atto 1 以 8333 辆的销量蝉联全国最畅销车型，大幅领先丰田、大发等传统日系主力车型，标志着中国电动车正式打破印尼市场长期由日系品牌主导的局面。
数据显示，11 月比亚迪 Atto 1 虽较 10 月的 9396 辆销量略有回落，但领先优势依然显著。排名二、三位的均为日系经典车型：丰田 Kijang Innova 系列（含 Reborn、Zenix）合计销量 4475 辆，大发 Gran Max 皮卡以 4421 辆紧随其后，两款车型销量均不足 Atto 1 的六成。此外，丰田 Avanza（3912 辆）、铃木 Carry 皮卡（3157 辆）分列四、五位，丰田 Calya、Rush 及三菱 Xpander（含 Cross）等日系车型也跻身前十，但均未能撼动比亚迪的领先地位。
比亚迪印尼总裁表示，2025 年成为品牌电动车在印尼的关键渗透期，这一成果源于四年的提前布局。“依托三十年上下游供应链整合经验与成熟研发体系，我们得以推出符合印尼市场需求的平价电动车，Atto 1 的高整合度设计和亲民定价，让更多当地消费者能够接受新能源车型。”
据悉，Atto 1 作为 “海鸥” 国际版，起售价仅 1.95 亿印尼盾，加之使用成本低、雅加达等城市单双号限行豁免等优势，成为消费者的热门选择。
从整体市场表现来看，11 月印尼汽车批发量达 74252 辆，环比微增 0.3%；零售量 79310 辆，环比增长 6.1%，呈现短期回暖态势。但全年市场仍面临压力，1-11 月累计批发量 710084 辆，同比下降 9.6%；累计零售量 739977 辆，同比下降 8.4%。为此，Gaikindo 已将全年销量目标从原计划的 90 万辆下调至 78 万辆。分析指出，消费者购买力疲软是市场下滑的主要原因，新车价格年均上涨 7.5%，而中产阶级收入增速仅 3%-3.5%，导致购车成本压力持续增大。
值得关注的是，中国品牌的崛起正成为印尼汽车市场的重要增长点。2024 年印尼电动汽车销量同比激增 153%，中国品牌占据主导地位，比亚迪、五菱、奇瑞等品牌车型长期占据新能源畅销榜前列。随着比亚迪勿加泗工厂预计 2026 年投产，加之五菱等企业的本地化生产布局，中国电动车在成本控制和市场响应速度上的优势将进一步扩大，有望推动印尼新能源汽车渗透率持续提升。
业内人士指出，比亚迪的销量登顶并非个例，而是中国新能源汽车技术、供应链与本地化策略共同作用的结果。这一变化不仅打破了日系品牌在印尼市场近九成的份额垄断，更预示着东南亚汽车市场正加速向电动化转型。未来，随着更多中国车企加码本地化生产与产品创新，印尼汽车市场的竞争格局或将迎来更深层次的重构。