印尼能源与矿产资源部长巴赫利尔·拉哈达利亚1月30日正式宣布，印尼将与中国企业浙江华友钴业携手，共同推进电池产业生态系统建设项目，相关投资规模预计达70亿至80亿美元。当日，相关合作框架协议已在印尼能源与矿产资源部正式签署，标志着印尼在电动车电池全产业链布局上迈出关键一步。
巴赫利尔在当日的声明中明确，该电池产业生态项目由三方共同开发，分别是印尼国有矿业公司安塔姆（PT Aneka Tambang）、印尼电池产业公司（Industri Baterai Indonesia，IBI），以及由中国浙江华友钴业牵头组建的联合体HYD。据悉，华友钴业控股子公司HYD已与安塔姆、IBI正式签订合作框架协议，三方将围绕新能源汽车电池全产业链开展深度合作，致力于将印尼打造为电动汽车电池及其他电池应用产品的生产基地，供应印尼国内、区域及国际市场，助力当地可持续经济发展。
巴赫利尔介绍，该项目被命名为“Titan”，是对印尼此前已建成并于2023年投产的首期10吉瓦电池项目的延续与拓展。“该项目的投资额在70亿至80亿美元之间，是对前期项目的进一步拓展，目前首期产能已经投入运营。”他补充道，此次合作将进一步完善印尼电池产业布局，推动产业向规模化、高端化升级。
值得关注的是，该电池产业生态项目最初由韩国LG集团及其财团参与规划，计划打造从原材料采购到电池生产的“端到端价值链”，总投资额曾计划达77亿美元，但由于项目推进进度缓慢，加之全球电动汽车市场需求变化等因素，LG财团于2025年4月正式撤回该项目投资，印尼方面随后引入中国华友钴业作为新的合作伙伴。根据最新规划，“Titan”项目计划于2026年上半年在两个地点同步启动建设，实现原材料加工与电池制造的协同布局。
具体布局方面，项目将采用“两地分工、协同发力”的模式：动力电池制造环节将布局在印尼西爪哇省，依托当地的工业基础与交通优势，保障电池成品的生产与运输效率；而用于电池原材料加工的冶炼、正极前驱体以及高压酸浸设施，则将设在北马鲁古省东哈马黑拉地区——该区域矿产资源丰富，靠近原料产地可有效降低原材料运输成本，提升产业链协同效应。事实上，华友钴业此前已在印尼哈马黑拉岛布局多个锂电材料项目，其中华能5万吨前驱体项目已全面建成投产，形成了成熟的产业基础，可为此次“Titan”项目提供有力支撑。
巴赫利尔强调，该项目建成后，印尼将成为全球第二个拥有完整上下游一体化电动车电池产业生态的国家，仅次于中国，这将极大提升印尼在全球电池产业格局中的地位。他同时指出，印尼具备成为全球电动车电池原材料重要供应国的潜力，依托当地丰富的镍等矿产资源，可实现电池产业从原材料加工到成品制造的全链条自主可控。
在项目股权分配上，印尼政府明确将保持控股地位。“国家的持股比例将超过50%，我们希望控制在60%至70%之间，以确保国家资源能够更好地服务于人民福祉。”巴赫利尔表示，此举旨在强化国家对核心矿产资源与战略产业的掌控力，让产业发展成果更多惠及民众。
此外，该项目的推进还将显著提升印尼电池产能，规划中的新增电池产能将使印尼电池总产能达到20吉瓦，进一步满足全球新能源汽车产业对电池产品的需求。巴赫利尔指出，该项目也是印尼推动能源转型的重要举措，能够有效减少对进口且长期依赖补贴的燃油消费。“印尼目前约有1.2亿辆摩托车及大量汽车仍依赖燃油，要实现能源安全，除了提高原油产量和发展生物燃料，更重要的是推动交通工具向电动化转型。如果电动车和电动摩托车的电池依赖进口，那就失去了战略意义。”
据悉，华友钴业自2018年出海印尼以来，已逐步完成镍产业上下游布局，旗下多个湿法冶炼、前驱体项目已建成投产，积累了丰富的本地运营经验与技术优势，此次与印尼方面携手推进“Titan”项目，将进一步完善双方产业链协同，助力印尼实现绿色工业发展目标，同时也将强化华友钴业在全球锂电产业链中的核心竞争力。