印尼政府近日坦言，国内电动汽车市场规模有限，是全球车企尚未大举在印尼建厂的主要原因，目前该国正通过多项举措培育市场，力争发展为区域内具有竞争力的电动车生产基地。
印尼基础设施统筹部官员表示，车企投资决策的核心取决于本土市场的大规模持续消化能力，建设电动车厂并非仅靠政策法规或激励措施，更需长期商业考量。他指出，若无足够销量支撑，数万亿盾的投资难以落地，车企需先确认工厂能实现最优运营，才会启动大规模投资。
该官员补充，印尼仍处于电动车市场培育阶段，与那些拥有庞大本土市场或成熟出口渠道、率先成为电动车生产基地的国家不同。目前印尼已意识到这一挑战，前期政策重点聚焦需求侧发力，通过激励措施、简化监管、完善生态等方式推动需求增长，力争让本土电动车市场达到吸引车企全额投资的经济规模。
值得注意的是，印尼电动车市场已出现积极信号，2025年纯电动汽车销量同比增长141%，电动化车型合计占新车总销量的21.79%，目前已有部分品牌进入本土组装阶段，另有品牌在制定中期生产规划，但建成全规模电动车工厂仍需时间。
除市场规模外，供应链成熟度、基础设施配套等也是车企投资的重要考量，印尼计划到2030年建成6.3万个公共充电站完善配套。印尼政府目标是未来数年，待本土电动车市场壮大稳定后，凭借市场体量吸引车企自发建厂，无需额外激励，推动本国从电动车消费市场向生产基地转型。