近日，印尼国家铁路公司（PT Kereta Api Indonesia，简称KAI）总裁博比·拉西迪因对外宣布，雅加达—万隆高铁“Whoosh”项目的债务偿付问题已找到解决方案，目前具体实施方案正由印尼政府进一步研究和制定，这一消息为这一中印尼共建“一带一路”标志性项目的可持续发展吃下“定心丸”。
博比于2月9日在雅加达国会大厦出席与印尼国会第十一委员会的听证会后，面对媒体明确表态：“已经解决了，对吧？当时总统（普拉博沃）已经表态。问题已经解决。”他进一步指出，当前印尼政府正就债务偿付的具体操作机制展开讨论，“最重要的是，问题已经解决。实施方案仍在政府内部讨论和制定中，但整体已经结束”。
据悉，雅万高铁“Whoosh”项目的债务问题此前一直备受各界关注，核心原因在于该项目承担的债务规模庞大，高达约116万亿印尼盾。公开信息显示，雅万高铁自2023年10月开通运营以来，虽已累计发送旅客超1171万人次，社会效益显著，但运营层面仍面临亏损压力，2024年亏损达2.69万亿印尼盾，2025年上半年亏损1.6万亿印尼盾，这也让债务偿付问题更为突出。
针对这一关键问题，印尼总统普拉博沃早已作出部署，于2025年10月29日晚在雅加达总统府举行的有限会议上，指示相关部长寻找最优解决方案，重点统筹债务涉及金额细节，以及政府可采取的多种债务处理情景。普拉博沃总统此前还强调，不要将雅万高铁问题政治化，印尼政府将对高铁债务全权负责，保障项目的长期可持续性。
印尼基础设施与区域发展统筹部长阿古斯·哈里穆尔蒂·尤多约诺此前也对项目进展作出回应，他表示，负责雅万高铁运营的印尼—中国高速铁路公司（KCIC）及“Whoosh”项目的财务重组仍需一定时间推进。阿古斯指出，相关讨论严格遵循总统要求，即国家应当出面并承担责任，全力确保这一国家战略项目的可持续性。
他进一步说明，对“Whoosh”项目进行财务重组，核心目的是维护项目的经济价值，持续提升雅万高铁对社会连通性与人员流动的支撑作用，同时保障各相关方的财政安全。值得关注的是，阿古斯明确强调，印尼政府当前的工作重点是全力完成雅万高铁项目的财务重组，在这一目标达成之前，不会推进高铁向印尼其他地区延伸的后续开发阶段。
据悉，目前印尼政府正探讨多种债务处理路径，包括与国家主权财富基金Danantara分担责任、使用追缴的腐败资金偿还部分债务，以及推动贷款还款期限延长等，中方也已明确表示愿意为印尼国企注资，且无需印尼政府提供担保，双方将继续紧密协作，推动项目财务重组落地，确保雅万高铁持续发挥经济社会效益，续写中印尼友谊与合作新篇章。