日前，印尼二手车交易平台OLXmobbi总监阿贡·伊斯坎达尔（Agung Iskandar）对外披露了该平台二手车销售现状，明确当前平台二手车交易仍以日本品牌为主导，中国品牌暂未进入畅销榜单，在市场竞争中仍面临多重挑战。
阿贡·伊斯坎达尔表示，2025年OLXmobbi平台“最畅销二手车”榜单中，无任何中国品牌汽车入选，上榜车型及品牌均以日系为主。数据显示，该平台最畅销的二手车型包括丰田Kijang Innova、丰田Avanza、丰田Fortuner、本田CR-V和本田HR-V，均为日本品牌车型。
从品牌销量占比来看，日系品牌优势显著：丰田以32%的占比位居第一，本田紧随其后占20%，铃木和大发（Daihatsu）分别占8%，三菱占6.5%。这一格局与日系车在印尼市场数十年的深耕密不可分，尽管近年来日系车在印尼新车市场的份额有所下滑，但在二手车市场仍占据绝对主导地位。
在车型类别方面，多用途车（MPV）以22.2%的占比成为最受欢迎的车型，运动型多用途车（SUV）占21.7%，两厢车（Hatchback）占17.2%，轿车（Sedan）和低成本绿色汽车（LCGC）分别占6.6%和6.1%，反映出印尼消费者更偏好实用性较强的车型。
对于中国品牌二手车的市场表现，阿贡·伊斯坎达尔分析称，中国汽车品牌进入印尼市场的时间相对较短，二手车保有量远低于日系品牌，这是其未能进入畅销榜单的主要原因。在所有中国品牌中，五菱的保有量相对较高，旗下Almaz、Confero等车型有一定市场需求，但价格贬值幅度通常大于日系汽车。
除贬值率较高外，融资支持不足也成为制约中国品牌二手车销售的关键因素。阿贡·伊斯坎达尔表示，虽有消费者对中国品牌二手车感兴趣，但金融机构提供的贷款支持有限，即便有金融公司愿意放贷，也通常会要求较高的首付款，抬高了消费者的购车门槛。这一情况与日系品牌形成鲜明对比，丰田等日系品牌二手车贷款审批通过率远高于中国品牌，金融服务的便利性进一步巩固了其市场优势。
值得注意的是，中国品牌在印尼新车市场正快速崛起，2025年中国车在印尼新车市场的份额已翻番至14%，但新车市场的增长尚未有效传导至二手车市场，中国品牌要在印尼二手车市场突破，仍需解决保有量、贬值率和融资支持等多重问题。