印尼能源与矿产资源部（ESDM）部长宣布，政府将成立能源转型特别工作组（Satgas），统筹推进多项能源转型计划落地，以应对地缘政治与能源安全风险，加快清洁能源普及与经济结构优化。该工作组由ESDM部长亲自担任主席，直接受命于总统普拉博沃，核心目标是在3至4年内完成大规模能源转型，力争提前达成相关目标。
此次能源转型计划重点涵盖两大领域：一是推动1.2亿辆燃油摩托电动化，这也是印尼交通领域减排与能源结构优化的关键举措。据悉，印尼目前有1.33亿辆注册摩托车，政府计划通过电动化转型，助力实现2030年碳足迹减少29%、2060年零排放的目标。二是推进100吉瓦太阳能发电（PLTS）等可再生能源项目，同时推动柴油发电（PLTD）向太阳能发电转型，此举不仅能降低国家电力补贴负担，还能为电动车普及提供配套能源支撑，目前已有中国能建等企业在印尼签约光伏项目，助力当地清洁能源发展。
经济与法律研究中心（Celios）执行董事对此表示，印尼应加速开发水、风、太阳能等可再生能源，同时推动公共交通电动化，以此减少对进口燃油的依赖，缓解全球油价波动对国内经济的冲击。他同时建议修订国家预算（APBN），在不新增债务的前提下，通过重新分配非优先支出，为能源补贴腾出约340万亿印尼盾的资金空间，这与印尼政府此前通过调整燃油价格、优化补贴结构减轻财政压力的思路相一致。
可持续发展基金会（SUSTAIN）提出三项关键政策建议，为能源转型提供支撑：一是为可再生能源提供明确且持续的激励政策，同时对煤电实施抑制措施；二是发展国内可再生能源制造链，重点布局太阳能板与电池等产业，创造绿色就业岗位；三是将能源转型与地方经济发展深度结合，提升区域竞争力并带动青年就业。该基金会分析显示，若对煤炭征收生产税，未来十年可筹集约675万亿盾，即便保守估算，未来四年也能获得约360万亿盾，这笔资金足以资助约1.8万个村庄的1兆瓦级太阳能项目，覆盖全国20%以上的村庄，与印尼政府推动乡村太阳能发电的规划形成呼应。
财政部长就电动车激励政策表态，称政府仍在评估是否恢复相关激励措施，核心考量是全球不确定性对财政赤字的影响。他指出，中东冲突导致的油价上涨及出口放缓已给国家预算带来压力，若未来财政赤字处于可控范围，电动车激励政策仍有讨论和推进的空间。此前印尼曾推出电动汽车税收减免、关税豁免等政策，吸引比亚迪、广汽埃安等车企在当地建厂，助力本土电动汽车产业发展，但为提升本土生产能力，计划在2025年底前取消部分电动车进口关税豁免。
总体来看，印尼正以能源转型特别工作组为核心，统筹政策、资金与技术资源，整合各方力量推进能源转型。此次系列举措，既是印尼应对能源安全挑战、降低进口依赖的重要行动，也是其优化经济结构、推动绿色发展的关键布局，未来将进一步推动清洁能源加速落地，助力实现长期可持续发展目标。