本报讯 随着我国电动汽车进口关税及奢侈品税豁免政策于2025年底正式到期，市场普遍预计入门级电动车价格将迎来上涨，但比亚迪Atto 1仍将售价稳定在2亿盾区间，成为当前印尼市场中价格最亲民的电动车型，在成本上行趋势下脱颖而出，进一步巩固其畅销潜力，尤其受到首次选购电动车的消费者青睐。
据悉，此前多方预测，在补贴政策取消后，Atto 1价格可能上涨高达4000万盾，但比亚迪选择维持官方指导价，以保障印尼电动车市场的普及势头不中断。这一策略高度契合印尼汽车市场对价格高度敏感的特点。数据显示，印尼47%的消费者认为电车价格过高，入门级车型数千万盾的价差会直接影响购买决策，尤其在消费者对比电动车与传统燃油车时更为关键，而Atto 1 2亿盾级别的定价，使其具备了极强的市场竞争力。
比亚迪得以稳住价格的核心原因之一，是其印尼本地化生产的加速推进。比亚迪位于西爪哇省苏邦的电动汽车工厂已启动全面产前测试，计划在2026年第一季度末落地本土量产，该工厂总投资超11万亿盾，设计年产能15万辆，产品将兼顾印尼本土供应与出口需求。本地化生产可直接压缩物流与进口相关成本，为稳定售价提供坚实支撑，同时比亚迪计划将本地零部件使用率（TKDN）提升至至少40%，既满足印尼监管要求，也有利于中长期供应链效率提升。
市场数据印证了低价电动车的强劲需求，目前Atto 1月交付量已达数千台，而2025年上半年印尼纯电动车销量同比暴涨267%，中国品牌独占93%份额，比亚迪仅用7个月就拿下印尼电动车市场36%的份额，跻身当地销量第六大品牌。作为比亚迪产品矩阵中的“品牌入口”，Atto 1精准切入全球品牌电动车中2亿盾价位的空白区间，主打城市日常代步，其国内对应车型搭载30.08kwh电池、续航里程300公里，凭借合适的配置与强大的品牌效应，在入门电动车市场占据明显优势。
在比亚迪产品矩阵中，Atto 1承担着拓展大众消费群体的关键角色：同系列车型中，比亚迪M6与Sealion 7起售价约3亿盾，Seal则为5亿盾级别，Atto 1不仅是品牌旗下低价车型，更是吸引尚未准备好购买高端车型用户的重要载体。其核心竞争力不仅在于价格，还包括高销量带来的规模效应以及不断完善的售后服务网络，目前比亚迪在我国主要城市的服务体系持续扩张，让消费者在选购低价电动车的同时，也能获得可靠的维修保养支持。
比亚迪坚持不涨价的策略，也给印尼电动车市场竞品带来新的压力，同级品牌需在本地化生产、生产效率或售后服务方面加大投入才能与之抗衡。业内分析认为，只要Atto 1持续维持2亿盾定价，并顺利推进印尼本土量产，有望持续保持印尼电动车市场走量车型地位，重塑当地消费者对电动车的价格预期，同时助力印尼推动汽车产业电动化转型，契合当地绿色发展需求。