我国正加速推进燃油摩托车向电动摩托车改装工作，但这一转型并非仅靠技术升级与政策激励就能实现。印尼电动摩托车社区（KOSMIK）发言人指出，具备专业资质的维修人员储备，才是支撑行业发展的基础与关键，直接决定着印尼1.2亿辆电动摩托车改装目标能否落地。
该发言人表示，在改装生态系统建设初期，建立清晰、可量化的质量标准是行业健康发展的前提。若缺乏统一标准，大规模改装不仅会导致产品质量参差不齐，还将带来严重的安全隐患。他同时批评部分政策过度追求数量目标，忽视了电动汽车生态最核心的基础建设，认为相比盲目扩张改装规模，更应聚焦构建稳固的产业生态，首要任务便是提升人力资源质量。
他强调，未来行业面临的最大挑战，是在快速培养大量合格技师的同时，不降低技术标准与服务质量。这需要政府、教育机构与行业企业多方协作，扩大培训覆盖范围，保障培训设施与设备充足到位。尽管维修技师培训项目不像新车销售、产品发布那样引人注目，也无亮眼数据支撑，但却是交通领域大规模电动化转型的核心根基。
该发言人直言，电动化转型的成败，最终不取决于技术的先进程度，而在于一线实操人员的专业能力是否达标。事实上，印尼能源与矿产资源部已通过能源与矿产资源人力资源发展中心，开展燃油摩托车改装电动摩托车的技术培训项目，但当前培训规模仍远远不足——每期培训仅几十至几百人，相较于1.2亿辆的庞大改装目标，现有人才培养规模仍处于起步阶段，远不能满足市场需求。
业内人士表示，只有持续扩大培训规模、完善人才培养体系，补齐维修技师储备短板，才能为印尼摩托车电动化转型提供坚实保障，推动转型目标从“纸面愿景”变为现实。