印尼政府近日正式出台国内摩托车生产与销售规划，明确确立“电动摩托车优先满足国内市场、传统燃油摩托车转向出口”的产业发展策略，以此推动交通领域电动化转型，降低国家对化石燃料的依赖。
印尼工业部长在雅加达表示，政府正加紧制定相关法规，重点聚焦电动摩托车领域，加速推动电动交通工具在国内的普及。新规将引导在印尼运营的电动摩托车生产企业扩大产能，保障市场充足供应，目标是让本土工厂生产的电动摩托车全部优先供应国内市场，逐步实现国内摩托车消费全面电动化。
据悉，印尼已出台电动摩托车购买补贴政策，今年将为25万辆电动摩托车发放每辆700万印尼盾的补贴，且要求补贴车辆国产化率不低于40%，该政策已于3月20日正式实施。
部长同时强调，传统燃油摩托车生产不会被“一刀切”叫停，而是调整产能方向，重点开拓海外市场，尤其聚焦非洲、中东和南美洲等非传统出口目的地，这一举措既能保障印尼摩托车工业持续运转，也能推动行业逐步向电动化转型。他指出，企业无需停止燃油摩托生产线，可将其转向出口，但必须同步建设电动摩托产能，目前已有中国企业在印尼布局电动摩托车生产基地，预计2026年建成的雅迪印尼智能产研基地年产能将达300万台，可有力支撑当地电动摩托车供应需求。
他透露，印尼总统已明确指示，未来全国机动车将全面转向电动化，这也是全球能源转型趋势下的必然选择。政府正在制定相关路线图，力争实现国内上路摩托车全面电动化，并将借鉴中国电动摩托转型的成功经验。作为摩托车保有量居世界前列的国家，印尼目前约有1.2亿辆燃油摩托车，推进电动化转型对减少化石燃料使用、提升能源安全具有重要意义。
关于电动摩托车的激励政策，工业部已与财政部展开沟通，具体补贴及优惠力度仍在商讨中，尚未最终确定。据悉，当前印尼电动摩托车市场保有量仍较低，业界虽对补贴政策反应积极，但也面临市场占有率不高、缺乏稳定激励政策等难题亟待破解。
印尼政府表示，通过这一产业布局，有望在保障本土就业与工业产值的同时，加快能源结构转型，减少燃油进口依赖，推动交通领域低碳发展，同时提升本土电动车产业链竞争力，借助其丰富的镍矿资源优势，助力电动车产业高质量发展。