印尼财政部长日前宣布，政府计划在2026年重新推出电动摩托车购置补贴政策，单台补贴拟定为500万盾，此举旨在落实全国交通电动化转型规划，逐步完成1.2亿台燃油摩托车的替换目标，助力国家绿色能源战略落地。目前该方案仍需与经济统筹部、工业部等相关部门进一步协商研讨，完善细则后上报总统普拉博沃审批，确定年内正式落地实施。
财政部长在雅加达财政部教育培训机构受访时表示，政府计划优先针对全新电动摩托车发放补贴，循序渐进推进政策落地，不会一次性全面铺开。印尼计划先锁定首批60万辆新车补贴名额，以阶段性试点模式运行，稳步扩大电动两轮车市场渗透率——当前印尼电动摩托车市场渗透率仅为1.7%，提升空间巨大。
他透露，已与经济统筹部长达成初步沟通，后续将联合工业部长开展跨部门研讨，统筹产业产能、财政预算与市场适配性等多项因素。现阶段初步拟定单台补贴金额为500万盾，后续也存在上调空间。相较于2024年每台700万盾的电动摩托补贴标准，本次提案补贴额度有所下调，是结合当下财政状况与产业发展现状作出的合理调整，补贴将精准聚焦新车消费，引导民众更换低碳交通工具。
早在2026年3月5日的闭门会议后，能矿部长就已公布全国摩托车转型总体规划。据悉，印尼现存1.2亿台燃油摩托车，长期依赖化石能源，是国内燃油消耗与尾气污染的重要来源，而交通运输业约占印尼人为排放总量的10%，推进摩托车电动化对减少碳排放至关重要。政府将推行长期渐进式改造计划，分批将传统燃油摩托更替为电动车型。
摩托车电动化改造项目已持续推行数年，往年每年约有20万台燃油摩托完成电动化改装。随着新能源技术不断成熟，改装与生产成本持续下降，政府有望大幅提速转型进度，降低电动出行的普及门槛。结合过往政策经验，印尼曾长期投放电动车专项补贴，有效刺激市场需求，此前还曾拨出7万亿印尼盾补贴电动摩托车购买与改装，涵盖80万辆电动摩托车销售和20万辆燃油摩托改装。
此次重启补贴，既是延续绿色交通发展战略，也是为了缓解燃油依赖、优化能源结构、减少碳排放，契合总统普拉博沃提出的加快清洁能源转型、推进能源自给自足的愿景。据悉，印尼还计划未来6年内在全国建设至少32000个电动汽车充电站，完善电动出行基础设施。在多部门联合研讨完成、方案敲定并获得总统批准后，2026年电动摩托车补贴将正式发放，持续推动印尼两轮交通工具的全面低碳升级，助力实现2030年电动摩托车保有量达1300万辆、2040年禁止销售化石燃料摩托车的目标。