印尼政府发布《2027年宏观经济框架与财政政策要点》，正式将国产汽车、摩托车产业发展列为国家优先工作，纳入全国工业化与下游产业链升级核心战略，标志着印尼汽车产业开启全面自主化升级新阶段。
根据国家级规划，印尼将落地专属汽车产业园区，为本土车企发展搭建核心载体。政府选定西爪哇省苏邦市，规划占地412公顷的国产汽车专属工业园区，园区依托闲置国有土地建设，旨在盘活公共土地资源、提升土地利用效能，为汽车产业集约化、规模化发展筑牢硬件基础。
本次产业规划目标清晰、导向明确，核心聚焦产业自主与经济提质。印尼致力通过产业升级，实现汽车产业自主可控，持续提升制造业附加值，补齐完善本土上下游供应链，创造高质量就业岗位。同时大力推进整车进口替代，稳步提高汽车零部件本地配套率，优化国家贸易收支结构，减少对外进口依赖。文件明确硬性发展要求，未来产业发展必须实现规模化高效生产、落地核心技术转让，全方位提升国产车辆的国内外市场核心竞争力。
在资金支撑与配套建设方面，项目推进节奏稳步有序。2026年，国产汽车项目已顺利完成预可行性研究与车型原型初步设计。中长期发展资金由印尼丹塔拉投资机构联合民间资本共同筹措，多部委协同联动，统筹搭建全方位、一体化的汽车产业配套生态体系，保障项目持续落地推进。
产业布局上，印尼采取四轮整车与两轮电动摩托双线并行的发展模式。除推进四轮国产整车项目外，同步落地国产电动摩托车专项计划，指定印尼电子公司为跨部委总实施单位，重点聚焦公务、战术用途电动两轮车的研发与量产，打造差异化本土产业优势。
截至2026年4月，电动摩托项目已取得阶段性成果。全国累计投放3000台电动摩托，一期工程圆满收官，二期工程进入合同收尾阶段。目前本土生产线初步建成，产品实操验证顺利完成，整体处于小规模试点生产阶段。政府明确，后续将持续扩大产能，释放产业规模效应。
据业内分析，印尼国产汽车、电动摩托产业的持续落地，将有效降低整车及零部件进口依赖，深度挖掘本土产业链增值潜力，完成核心电动车技术本土转移，有望大幅拉动制造业GDP增长、扩容全社会就业体量，为印尼工业化转型注入强劲动能。