本报评论员：余凡
去年11月10日，《国际日报》刊文《印尼雅万高铁动车组首次在线路上亮相》介绍：“雅万高铁全长142公里，是‘一带一路’建设和中印尼两国务实合作标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。”并附带试车的图片。
社交媒体上更流传高铁动车组以半速试车的视频，让全国关心国家发展的广大民众欢欣雀跃。有网民留言：“感觉祖国已迈入世界先进行列。”“连美国都还没有高铁呢！”
巴厘岛G20峰会期间的11月16日，佐科维总统与习主席在巴厘岛经过视频启动雅万高铁15公里段的试车仪式，希望明年6月就能投入正式营运，展现印尼基建发展的风采。
由于追工期，雅万高铁铺轨全面赶速，以致发生工程车于12月18日在转弯处脱轨的意外，事故造成两名中国技工殉职，还有人受伤。除了规范而公正的报道之外，有些社交媒体上竟出现扭曲、捏造工程事故，质疑甚至抹杀“中国质量”的偏颇言论。
印中高铁集团(KCIC)的公司秘书拉哈迪安(Rahadian Ratry)随即向媒体表明，对于该起工程事故，相关部门正在进行调查。在事故中发生的伤亡情况也正在紧急治疗、详细统计。公司在每个工序都严格考虑并执行“安全、保护、健康和环境”(SSHE)的因素和规定，“承包单位将依法遵守劳工安全的条规，避免工程意外事故的再次发生。”
海洋及投资统筹部长卢胡特(Luhut B.Pandjaitan)于12月20日在雅京参加一场会议后说：“这是技术性事故。”因为工程车在转弯处刹车减速时滑出轨道。卢胡特重提雅万高铁这项国家战略工程(PSN)原本计划于2019年竣工，但因发生土地赔偿、隧道地质、新冠疫情等问题，延误了工程进展，而他本人在巴厘岛G20峰会已向总统承诺今年6月完成。
《时代网》(TEMPO.CO)今年1月15日报道，印中高铁公司秘书的拉哈迪安对今年6月通车的期限充满信心和把握。“目前我们正在聚焦于车站的建设、高铁的配套设施及输电系统的安装测试，此外，也已着手准备培训高铁运行后相关部门所需要的人力资源。”
另一方面，印中高铁公司也按期分批从中国输入高铁电动车厢(EMU)，然后由码头运送到万隆德卡鲁哇(Tegalluar)车站进行检查验收、配置备用、静态及动态测试。他朴实地向媒体表明：“雅万高铁的工程建造仍有序进行，但愿能按计划完成任务。”
《采访网》(Liputan6.com)于2月3日援引国企部(BUMN)专员阿立雅(Arya Sinulingga)的话说：“按雅万高铁目前的进展，启用时间应与LRT轻轨列车差不多，今年的年中。”这两项国家现代交通工程，按照既定指标，应该在2023年6月左右可以通车运营。
交通部铁路厅厅长利沙尔(Mohamad Risal Wasal)在雅加达甘比尔(Gambir)车站向媒体表明，对雅万高铁如期竣工充满信心。“上天保佑，一些外部工程还在进行，愿大家祝祷工程如期完成，没有任何阻碍地顺利进行。”而LRT轻轨列车可能于7月份可以通车。
《时代网》于2月5日报道，新组建的行业巨头“果多集团”(PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk)宣布，正式融入雅万高铁的生态系统工程。该集团已和印中高铁公司签署合作协议，进行优势互补，尽可能提升雅万高铁在提供融合性交通服务方面的内容和效率。
“果多集团”运输部门首席经理梭丕特(Shobhit Singhal)公布：“我们将实施行之有效的机动性经验，为民众享用雅万高铁的服务提供便利。”民众可以运用“果多集团”属下的平台进行购票，以及从住宿地到雅京哈林(Halim)、卡拉旺(Karawang)、万隆德卡鲁哇等4个高铁车站之间的往返交通，以及民众在旅途上所需的各类信息及服务。
梭丕特解析说，随着印中高铁公司各项计划的逐步实现，民众要享用雅万高铁的快捷服务将愈发方便。加上与“果多集团”的强强联手，让高超科技的交通工具与经验丰富的运输服务流程紧密结合，为广大民众出行的方便，公共交通的提升作出实际的贡献。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运营时速350公里，是东南亚的首条高铁。建成通车后，两地间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁在建设期间面对人文地理的各种挑战、困难，受到国内外舆论的质疑、刁难；但佐科维政府坚持信念、不畏艰辛，希望民众能盼到“风雨后的彩虹”。