椰风蕉雨:雅万高铁经风雨现彩虹

本报评论员:余凡

去年11月10日,《国际日报》刊文《印尼雅万高铁动车组首次在线路上亮相》介绍:“雅万高铁全长142公里,是‘一带一路’建设和中印尼两国务实合作标志性项目,也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。”并附带试车的图片。

社交媒体上更流传高铁动车组以半速试车的视频,让全国关心国家发展的广大民众欢欣雀跃。有网民留言:“感觉祖国已迈入世界先进行列。”“连美国都还没有高铁呢!”

巴厘岛G20峰会期间的11月16日,佐科维总统与习主席在巴厘岛经过视频启动雅万高铁15公里段的试车仪式,希望明年6月就能投入正式营运,展现印尼基建发展的风采。

由于追工期,雅万高铁铺轨全面赶速,以致发生工程车于12月18日在转弯处脱轨的意外,事故造成两名中国技工殉职,还有人受伤。除了规范而公正的报道之外,有些社交媒体上竟出现扭曲、捏造工程事故,质疑甚至抹杀“中国质量”的偏颇言论。

印中高铁集团(KCIC)的公司秘书拉哈迪安(Rahadian Ratry)随即向媒体表明,对于该起工程事故,相关部门正在进行调查。在事故中发生的伤亡情况也正在紧急治疗、详细统计。公司在每个工序都严格考虑并执行“安全、保护、健康和环境”(SSHE)的因素和规定,“承包单位将依法遵守劳工安全的条规,避免工程意外事故的再次发生。”

海洋及投资统筹部长卢胡特(Luhut B.Pandjaitan)于12月20日在雅京参加一场会议后说:“这是技术性事故。”因为工程车在转弯处刹车减速时滑出轨道。卢胡特重提雅万高铁这项国家战略工程(PSN)原本计划于2019年竣工,但因发生土地赔偿、隧道地质、新冠疫情等问题,延误了工程进展,而他本人在巴厘岛G20峰会已向总统承诺今年6月完成。

《时代网》(TEMPO.CO)今年1月15日报道,印中高铁公司秘书的拉哈迪安对今年6月通车的期限充满信心和把握。“目前我们正在聚焦于车站的建设、高铁的配套设施及输电系统的安装测试,此外,也已着手准备培训高铁运行后相关部门所需要的人力资源。”

另一方面,印中高铁公司也按期分批从中国输入高铁电动车厢(EMU),然后由码头运送到万隆德卡鲁哇(Tegalluar)车站进行检查验收、配置备用、静态及动态测试。他朴实地向媒体表明:“雅万高铁的工程建造仍有序进行,但愿能按计划完成任务。”

《采访网》(Liputan6.com)于2月3日援引国企部(BUMN)专员阿立雅(Arya Sinulingga)的话说:“按雅万高铁目前的进展,启用时间应与LRT轻轨列车差不多,今年的年中。”这两项国家现代交通工程,按照既定指标,应该在2023年6月左右可以通车运营。

交通部铁路厅厅长利沙尔(Mohamad Risal Wasal)在雅加达甘比尔(Gambir)车站向媒体表明,对雅万高铁如期竣工充满信心。“上天保佑,一些外部工程还在进行,愿大家祝祷工程如期完成,没有任何阻碍地顺利进行。”而LRT轻轨列车可能于7月份可以通车。

《时代网》于2月5日报道,新组建的行业巨头“果多集团”(PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk)宣布,正式融入雅万高铁的生态系统工程。该集团已和印中高铁公司签署合作协议,进行优势互补,尽可能提升雅万高铁在提供融合性交通服务方面的内容和效率。

“果多集团”运输部门首席经理梭丕特(Shobhit Singhal)公布:“我们将实施行之有效的机动性经验,为民众享用雅万高铁的服务提供便利。”民众可以运用“果多集团”属下的平台进行购票,以及从住宿地到雅京哈林(Halim)、卡拉旺(Karawang)、万隆德卡鲁哇等4个高铁车站之间的往返交通,以及民众在旅途上所需的各类信息及服务。

梭丕特解析说,随着印中高铁公司各项计划的逐步实现,民众要享用雅万高铁的快捷服务将愈发方便。加上与“果多集团”的强强联手,让高超科技的交通工具与经验丰富的运输服务流程紧密结合,为广大民众出行的方便,公共交通的提升作出实际的贡献。

雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆,线路全长142.3公里,最高运营时速350公里,是东南亚的首条高铁。建成通车后,两地间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁在建设期间面对人文地理的各种挑战、困难,受到国内外舆论的质疑、刁难;但佐科维政府坚持信念、不畏艰辛,希望民众能盼到“风雨后的彩虹”。