【占碑讯】公共工程和民居部（PUPR）Bina Marga 总局鼓励占碑省的煤炭企业家加快特殊道路的建设。这符合占碑省 2009 年第 8 号关于实施矿产品、种植产品和其他货物运输道路的区域条例。
此外，禁止和限制超过适当载重限制的重型运输车辆和严格执行超载煤炭运输（ODOL），以及控制在国道道路上停放的煤炭运输。
据了解，穿越占碑国道的运煤路线全长603.3公里。
煤炭运输本身穿越的国道是 Simpang Tembesi-Simpang Niam-Tebo-Muara Bungo 路段，全长 167.8 公里（稳定度为 77.34%）。
然后，Sarolangun-Bangko-Muara Bungo-西苏门答腊边界段长 212.4 公里（稳定度为 92.42%）。
此外，Sarolangun-Tembesi 交汇处-Muara Bulian-占碑市-Talang Duku 港全长 223.3 公里（稳定度为 86.32%）。
PUPR 部 Bina Marga 总干事 Hedy Rahadian 透露，在车辆状况正常的情况下，修复占碑煤炭运输损坏的国道所需的预算约为 8240 亿盾。
但是，如果车辆像现在这样，则需要高达 8.4 万亿盾的资金。
“那么为什么会发生这种情况，因为车辆越大，破坏性影响就会增加到四次方（16 倍）。这就是我们限制标准负担的原因，”Hedy 在周五（2023 年 3 月 31 日）PUPR 部网站上引用说。
2023 年，PUPR 部通过占碑国家公路实施中心 (BPJN)、公路总局在占碑省 5605.2 亿盾的总预算拨款中为道路保护处理活动预算了 4408.9 亿盾。
预算不符合占碑国道的负担，因为煤炭运输车辆的数量增加，车辆负载经常超过容量或每天停在路肩上的超载卡车。
（SC）