（大公文匯網記者 柯娟、夏方芳 中山報道）7月20日，「未來已來·灣有引力」網絡主題採風團來到在建中的廣東中山深中通道中山大橋參觀。連接中山翠亨新區馬鞍島與深圳前海新區、總長約24公里的深中跨江通道工程是世界級的「橋、島、隧、水下互通」集群工程，預計2024年建成通車，通車後由深圳到中山只需30分鐘可直達。
深中跨江通道工程是世界級的「橋、島、隧、水下互通」集群工程，預計2024年建成通車，通車後由深圳到中山只需30分鐘可直達。（大公文匯網記者柯娟、夏方芳攝）工作人員感嘆「基建狂魔不是浪得虛名」
深中通道有三「最」。世界最高——海中主跨1666米特長懸索橋伶仃洋大橋；世界最寬——6.8公里長海底鋼殼混凝土沉管隧道；世界最大——單個重量約100萬噸的海中錨碇錨體。同時也是國內首座水下高速公路互通立交。
為滿足未來通航需求，伶仃洋大橋採用最為合適的懸索橋橋型方案，「伶仃洋大橋的橋面將高達91米，成為全球最高的海中大橋。」深中通道管理中心副主任鍾輝虹表示。
鍾輝虹表示，深中通道橋樑、隧道、人工島結構已實現貫通，在進行後續收尾的工程，通車後由深圳到中山只需30分鐘可直達。（大公文匯網記者柯娟、夏方芳攝）鍾輝虹稱，深中通道橋樑、海底隧道、人工島結構已實現貫通，正在全力推進沉管隧道內的管溝附屬、路面、機電交安等工程建設。深中通道通車將徹底改變粵西地區民眾到深圳必經虎門大橋的歷史，深中兩地將同步進入「半小時經濟生活圈」，促進粵港澳大灣區城市群在人文、物流、經濟、文化等領域的快速發展及交通的互聯互通。翠亨新區工作人員感嘆「基建狂魔不是浪得虛名!」
深中通道通車將徹底改變粵西地區民眾到深圳必經虎門大橋的歷史，深中兩地將同步進入「半小時生活交通圈」。（大公文匯網記者柯娟、夏方芳攝）