（本报讯）佐科维总统确保将利用公共服务义务方案补贴雅万高铁车票。
安达拉通讯社报道说，8月13日，在雅加达市Dukuh Atas通勤电动火车站，佐科维总统申明，都有补贴，无论是机场列车、雅京专用巴士、通勤电动火车、捷运或是高铁，一切都必须有补贴。
佐科维表示，有了补贴车票，预计将鼓励人们搭乘高铁；公共服务义务补贴也将提供给雅加达环区通勤电动火车。必须有补贴，这是政府的义务，国家的义务。因为，这是对民众的一种服务形式。
佐科维计划使用国家预算资金补贴雅万高铁车票，让人们想起佐科总统在其执政初期的承诺。早在补贴计划出台之前，政府最初也曾使用国家预算资金，当时，雅万高铁项目经历了巨大的成本超支。 目前，雅万高铁项目的总成本自2016年已膨胀至72.7亿美元。其实，中方最初提出雅万高铁项目投资达55亿美元。为了不成为烂尾工程，佐科维随后决定通过国营火车公司(PT Kereta Api Indonesia/KAI ）的国家资本参与计划（PMN）注入国家预算资金。佐科维确实为挽救这个印尼-中国合作项目做出了各种努力。例如，此前，2015年第107号总统条例禁止将国家预算资金用于雅万高铁项目；佐科维通过发布2021年第93号总统条例予以纠正。
此外，印尼政府目前也在为向中方追加贷款5.6亿美元进行谈判，以弥补膨胀的建造费。 其实，在规划到建造之前，佐科维总统及其助手都承诺不会使用一分钱的公共资金来资助与中国的合作项目。
引自内阁秘书处提供的信息，2015年9月15日，佐科维总统声称，雅万高铁建造项目不将使用国家预算。我们交给国有企业以企业对企业的方式进行合作。我重申，重新计算雅万高铁的建造成本。
佐科维总统强调说，更不用说使用公共资金了；如果，雅万高铁项目将来出现问题，政府没有为该项目提供任何担保。
这是因为，连接两座城市约150公里内的雅万高铁项目，完全是由国有企业和中国公司组成的财团进行的商业利益活动。
当时，佐科维声称，我们不想给国家预算带来负担。所以，我决定雅万高铁项目不使用国家预算。政府没有提供保证。因此，我把项目留交给给国有企业去做所谓的企业对企业的商务行为。
佐科维总统提醒说，雅万高铁建设项目的经济计算非常清楚。中国不能在雅万高铁项目中支配印尼。
起初，雅万高铁项目计划将由日本建造。
总统表示，不要以为带着金钱和技术，就想支配我们，不是那样的。不要太过参与，并被投资方支配，我不要这样。（亮剑）