在印度尼西亚，民众提起熟悉的中国品牌，五菱独一份。
600多年前，郑和船队抵达爪哇岛，600多年后，中国把汽车开到了爪哇岛。2015年，上汽通用五菱从中国走进东南亚面积最大、人口最多的国家印尼，让中国汽车与世界人民连结得更紧密。
开辟新领域，驰骋新赛道。从2015年进驻印尼西爪哇省安家落户，到2017年建成投产至今，五菱在扎根印尼的8年，既是公司积极响应“一带一路”倡议，坚持“走出去”，不断提升自身国际化竞争力的8年，同时也是公司直面国际汽车巨头、直面高度垄断的市场竞争，为印尼汽车工业带来中国产业链、中国产品和中国标准的8年。
上汽通用五菱印尼汽车有限公司雅加达市销售门店。
作为第一家带领全产业链“走出去”的中国汽车企业，深耕“一带一路”蓝海市场的中国五菱，俨然已经成为“中国智造”走出去的代表之一。
从零开始
排除万难开辟新赛道
从雅加达市区驱车1个多小时，采访组来到位于该国西爪哇省勿加西县芝卡朗镇的上汽国际工业园区，中国在印尼投资最大的汽车制造基地即刻映入眼帘，古老的东南亚文化和最前沿的新能源技术在此和谐交融。
作为首家在该国开展业务的中国汽车制造公司，五菱印尼经历了从零开始的艰辛奋斗。
“这里的地质条件并不适合大规模建设，当时又正逢雨季，建设方挖的几米深坑，转眼就能变成一个巨大的蓄水池，导致有好几个月没法施工。但建厂的时间很紧，我们凭着一股劲把工程完成。”7年多前，潘睿君加入五菱印尼公司时，公司还处在工厂刚起步建设的阶段。如今已成为公司副总的他，对建厂时的艰辛仍记忆深刻。
上汽国际工业园区建设初期概貌。
上汽国际工业园区完工全貌。（上汽通用五菱供图）
2017年，五菱印尼工厂迎来了首辆新车下线的高光时刻。克服了地质条件、天气环境、工期等不可控因素带来的困难，五菱印尼全新整车制造工厂及零部件园区建成，具备年产能12万辆整车制造能力。
难的不仅仅是建厂，产品投入市场也是一场“硬仗”。
“五菱品牌一开始进入印尼，消费者是充满怀疑的。”五菱印尼销售公司市场部运营总监刘琰谈起当年开拓市场的故事，当时印尼汽车市场长期处于日资品牌完全垄断的局面，日资品牌汽车份额超过95%，并把持着上下游的产业链。
消费者的信心，是五菱印尼靠一款一款的汽车建立起来的。“为了对用户负责，我们必须守好这最后的守护线！”五菱印尼总装车间经理易仕龙指着车间总装装配的最后一道工序对记者说。一辆汽车从涂装车间进入总装，到整车组装完成，需要近200名工人4个多小时流水作业。
从2017年7月正式投产至今，印尼五菱已生产了六款车型，累计销售超过10万辆。
6年来，五菱赢得了消费者的信任，成为最受印尼民众喜欢的中国汽车品牌之一，在人口近2.76亿的世界第四人口大国印尼驶出新赛道。这正是中国企业积极响应“一带一路”倡议，推动构建中印尼命运共同体的生动例证。
成长壮大
完成本土化生产转型
2022年8月3日，由上汽通用五菱牵头组建的“广西新能源汽车实验室”在五菱研发与试验认证中心正式揭牌，立足广西、面向东盟的实验室给予海外的五菱印尼提供了更多研发助力。“印尼整个生产制造工艺都是依托于广西柳州上汽通用五菱总部的技术支持，与总部生产制造标准一致。”潘睿君表示，印尼的这条生产线，源于中国智造、广西智造，并实现了扎根当地本土化生产。
随着中国新能源汽车技术的崛起，东南亚国家正涌动一股“中国车热潮”，以越来越多年轻人为代表的当地主流用户，被中国新能源车的品质所吸引。“让印尼的道路上跑满中国的五菱‘神车’”，成为上汽通用五菱印尼公司的奋斗目标。
“销量最高的一个月，我卖出了8辆。”在五菱印尼销售展厅，销售冠军海斯缇向大家展示了热销车型Air ev的人机互动功能，这是五菱印尼引入国内“晴空”车型后将其本土化包装的样子，右舵、新增印尼语都是本土化生产转型的缩影。
就在不久前结束的GIIAS车展，1700余个订单中，超800个为Air ev。通过完善产品质量、销售、服务网络体系，五菱成为中国汽车在印尼最知名的品牌之一。
2023年，印尼政府依然对五菱Air ev青眼有加，将其选为2023东盟峰会官方用车，五菱新能源再度登上国际舞台。
五菱Air ev被选为2023东盟峰会官方用车。
和其他新能源品牌汽车深耕印尼市场遭遇的难题一样，配套设施的不完善阻碍了新能源汽车在印尼的发展。刘琰告诉记者，针对印尼当前充电环境，五菱开发了可用家充的充电设备。根据用户实际使用场景及频率，不断完善新能源生态建设，是该款车型热销的主要推动原因。
抓住机遇、调整策略、提升本土化生产能力……五菱的努力，印尼的包容，让五菱印尼成长壮大，初步在印尼市场站稳了脚跟。
合作共赢
加快全产业链“走出去”
8年时间，五菱带着诚意敲开东南亚新能源汽车市场大门，而五菱印尼的成长壮大也漂亮地完成“出海”重任。
立足印尼，辐射东南亚。作为“中国制造”的新名片，中国新能源车加速“出海”，收获众多粉丝。
2019年，印尼工厂生产的SUV Captiva（印尼国内名称为Almaz）出口至泰国，上汽通用五菱的海外事业迈出了向海外输出技术的关键一步。当前，印尼已经成为上汽通用五菱的海外出口基地，印尼基地生产的车型在世界各地备受欢迎，近至泰国、文莱、斐济、日本，远至非洲的乌干达、坦桑尼亚、肯尼亚等。
9月8日，五菱印尼总装车间工人正在作业。
同时，五菱也成为东博会和峰会的“老朋友”，作为中国与印尼之间的桥梁，给企业带来商机。“东博会和峰会，对展示中国智造、广西智造的企业来说是一个非常好的机会。”刘琰表示。
积极响应“一带一路”倡议，带领全产业链“走出去”，五菱印尼昂首阔步。目前，已在印尼全境及东盟其他地区建立销售和服务网络。截至2023年7月，已有150家印尼本地经销商建成并投入使用，已有17家国内供应商落地印尼零部件园区，涵盖汽车钢材、空调等主要零部件。同时，带动当地48家汽车零部件制造企业共同参与国际化经营，促进印尼当地就业及经济发展，仅五菱工业园区创造的就业人数就超3000人。
浩渺行无极，扬帆但信风。上汽通用五菱这“一脚油门”，驶出国门4000多公里，驶入印尼新赛道。未来，我们有更多的期待，中国与印尼继续携手并进，在共建“一带一路”倡议中跑出开放“加速度”。
五菱印尼销售公司产品部主管 盖琳（Garinzafira Shabrina）
2016年我加入五菱时，从未想到这份工作能带给我坚持、成长和勇气。我从当年初入职场的新人成长为公司业务主管，7年里，我与五菱一起成长，见证它在印尼从一个默默无闻、不被信任的品牌到今天拥有超过10万客户印尼家喻户晓的品牌。我相信它也将成为印尼工业的重要贡献者。
印尼消费者 罗伯特斯（Robertus Danang）
和很多人一样，我把五菱EV选作家庭第一辆车，环保属性、动力系统优越都是我选择它的原因。我曾经去过柳州，当地推广新能源汽车所创造的环境让我印象深刻，当时我在街上看到很多年轻人DIY自己的汽车，为车子赋予个性表达。我和我的朋友们都认为五菱是一个持续提供高价值产品和服务的品牌，它在引领大众市场汽车产品的潮流。
广西与印度尼西亚贸易数据 2003-2022年
