（观察者网讯）推翻从日本进口的最初计划，印尼国企通勤列车公司（PT KCI）近日与中国中车四方股份公司签署通勤电动车组供货合同。不料印尼国内却有人造谣生事，将这笔交易同中国为印尼雅万高铁项目提供的贷款相关联，声称购买中企产品是“受到中方施压”。这一荒谬言论很快被印尼有关部门负责人和KCI方面辟谣，否认采购计划变更背后存在利益冲突。
综合CNN印度尼西亚版、印尼媒体“Viva.co”等报道，当地时间7日，印尼交通部和国有企业部的负责人分别解释道，印尼并非是受到中方所谓“阻拦”而取消从日本进口列车，KCI作为运营方可以根据其实际需求选择任何国家的产品。
KCI负责与中方签署合同的代表也在前一天（6日）强调，选择中国产品与高铁贷款毫无关系，纯粹是采购流程，没有受到任何外部影响，而且竞标过程完全是公平进行。
2023年9月18日，印度尼西亚雅加达哈利姆站内，一名男子在高铁试乘期间自拍 图自视觉中国
据CNN印尼版报道，印尼最初的计划是从日本进口3列新车组。合作方改为中国后，印尼国内传出谣言，有人声称是中国以雅万高铁放贷向印尼施压，禁止其从日本进口列车。
当地时间7日，印尼交通部和国有企业部的有关负责人均对此做出澄清回应，以正视听。
据“Viva.co”报道，印尼国有企业部副部长维约阿特莫佐（Kartika Wirjoatmodjo）坚决否认采购背后存在利益冲突，他强调放弃日本产品与中国无关，更不是谣言所说的“受到中国威胁”。
印尼交通部铁路局局长里萨尔（Mohamad Risal Wasal）也补充道，该部门只负责提供铁路标准以供参考，实际采购设施的权力握在KCI手中，其作为运营方可以根据自己的实际需求选择任何国家的产品。
前一天（6日），负责与中方签署合同的KCI董秘安妮·普巴（Anne Purba）在新闻发布会上也澄清表示，选择中国产品与高铁贷款毫无关系，“这纯粹是一个采购过程，没有任何人对此事施加影响。”
她说，与一同竞标的日本企业J-TREC，以及韩国两家公司Wojin和Dawonsys相比，中国列车的报价最实惠，更具竞争力。
另据印尼门户网站“Suara.com”报道，安妮还透露，之所以突然改变原定计划不买日本产品，一定程度上也与日本企业临时提价有关，KCI这才转而向中国提出进口新列车的意向。