随著全球供应链的转变，加剧了东南亚物流业的竞争，马来西亚最大港口-巴生港，计划在未来几10年内，将其吞吐量增加1倍，追赶邻近的枢纽新加坡。
日经报导，巴生港位于马六甲海峡的主要海上航线上，是世界第12大港口，就吞吐量而言，在东南亚仅次于新加坡。
营运商 Westports Holdings计划在未来几年投资396 亿林吉特，将巴生港的年吞吐量从1400万个20英尺当量单位（货柜容量的标准衡量标准）增加到2700万标准箱。
Westports执行董事长兼集团董事总经理鲁本·埃米尔·纳纳林加姆（Ruben Emir Gnanalingam）在接受《日经亚洲》采访时表示，整个扩张将耗时40多年，起点是2024年。
资金首先主要来自内部产生的资金，然后我们将伊斯兰债券计划扩大到约50亿林吉特。
巴生港处理从电子产品、棕榈油到石化产品和汽车等产品，反映了马来西亚作为亚洲制造和商品中心之一的地位。其沿马六甲海峡的战略位置具有显著优势，因为它靠近该地区的主要航线，并且拥有天然的深水泊位，能够容纳大型船只。
纳纳林加姆指出，来自新加坡和泰国等海峡邻国的竞争日益激烈。例如，新加坡大士港于2022年正式启用，预计2040年完工，年吞吐能力为6500万标准箱。
此次扩张，主要是各公司正在重建供应链，包括远离中国的多元化，以尽量减少地缘政治紧张局势带来的风险。纳纳林甘说，我们相信重组将集中在东南亚，因此这里的重点是扩大巴生港，并确保我们有能力实现这一增长。