研「單Y」變「雙Y」 港珠澳大橋可望接深圳

大公報持續關注港珠澳橋「雙Y」方案最新動態。這是大公報2021年10月4日頭版報道相關消息。

(大公報記者 方俊明 珠海報道)珠海市自然資源局近日公布《珠海市國土空間近期規劃(2021—2025年)》草案公示顯示,規劃在綜合交通體系中,作為「三橋」之一的港珠澳大橋可望「政策突破,連通深港」。這被解讀為港珠澳大橋「單Y」(一橋連港珠澳)可望變身「雙Y」(一橋連港深珠澳)有了新進展。其實,廣東省政府官網在2021年發布《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》亦提出,「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用」。

港珠澳大橋建成通車以來,其使用率一直備受關注。據港珠澳大橋邊檢站統計數據,在剛過去的復活節和清明節假期,經大橋珠海口岸出入境的客流車流累計超過100萬人次和17萬輛次,日均超過10萬人次和1.7萬輛次,同比增長均超過一倍。邊檢部門預計,大橋在即將到來的「五一」假期還將迎來新一波「北上熱」,客流車流有望再創新高。

支線銜接有待粵港澳磋商

港珠澳大橋「單Y」變「雙Y」,進一步提升大橋效益等話題,也在內地交通業界引熱議。廣東相關交通部門負責人曾對記者透露,據初步設想規劃,可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋;但該支線的具體線路或可行性仍有待粵港澳三方進一步研究磋商。而大橋「單Y」變身「雙Y」,在提升大橋使用率與效益的同時,有利於打造粵港澳大灣區樞紐集群,進一步促進珠江東西兩岸的互聯互通。

《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》明確「加強與港澳交通銜接」,提出「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用」。這是港珠澳大橋建成運營後,首次將新「雙Y」研究正式列入廣東省政府相關規劃文件。而時隔三年,今次《珠海市國土空間近期規劃(2021—2025年)》草案公示又提出港珠澳大橋可望「政策突破,連通深港」,被相關人士認為是「從省到市,終於迎來實質性進展」。

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥曾對大公報記者建議,目前粵港澳三地可先就港珠澳大橋「單Y」變「雙Y」的接駁支線通道設計、走向等進行討論與論證工作,從成本與效益等方面綜合考慮與磋商,期待此舉能更好發揮港珠澳大橋作用。

(來源:大公報A15:內地 2024/04/13)