（大公文匯網 記者 方俊明）東莞-香港國際空港中心項目自去年4月正式運行以來，至今年7月中旬進出口總貨值逾69.7億元（人民幣，下同），較到今年2月底貨值增長近兩倍。筆者留意到，該項目運行以來，除了創新性地將香港機場貨站功能和服務延伸至東莞外，還配套設立「東莞港跨境電商中心」，其他內地地區的貨物也享受到香港機場的便利。其持續創新空港跨境監管模式的「背後」，是粵港澳大灣區不斷探索規則與機制銜接的成果，助力灣區打造高水平對外開放門戶樞紐。
作為「灣區製造」出海新通道，東莞-香港國際空港中心（下稱「空港中心」 ）航空「朋友圈」越拓越大，出口貨物飛抵全球國家和地區目前增至220個。這主要得益於該項目橫跨內地與香港兩大關貿區在硬件聯通、軟件銜接、機制對接等持續突破創新。
永久的空港中心將動工 助灣區產業升級
其中，空港中心創新機制引領，在全國首創跨境安檢前置，而且推動粵港跨關區轉關、跨境轉運的信用式、協同式互認。該中心位於東莞虎門港綜合保稅區內，通過打造融合式監管場所，滿足海關監管作業場所建設要求及香港國際機場貨站標準，將香港機場貨站的出口貨物集拚、安檢、打板，以及進口貨物拆板、理貨等物流核心功能跨境延伸到東莞，實現出口航空貨物的「直裝」和進口航空貨物的「直提」。與傳統陸運模式相比，空港中心為企業出口節省約30%的物流綜合成本。
隨着粵港澳大灣區加速發展與產業升級，高科技、高附加值產品進出口攀升，數以萬計的外貿企業對航空運輸需求亦趨增；大灣區內地9市僅去年外貿進出口總值便達7.95萬億元，佔全國近五分之一。對此，新的、永久的「東莞-香港國際空港中心」即將動工，建成後整個空港中心運作的時效性將大大提升。筆者了解到，新空港中心項目很多環節將自動化、智能化完成，屆時服務時間與成本預計將較目前分別節省三分之一、一半。而且，空港中心項目的創新模式集合了大灣區的產業優勢、世界級港口群和機場群物流優勢，將進一步帶動「灣區製造」通達世界。
空港中心創新模式可擴展至灣區其他城市
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系。筆者認為，空港中心項目創新模式已成為大灣區產業互補、資源共享的精彩實踐，可從東莞逐步擴展到灣區其他城市，全面提升大灣區物流的跨境通達能力；並以「產業+物流」助力灣區產業升級，加快培育新質生產力，進一步提升大灣區創新機制引領力和話語權，助推大灣區「世界級城市群」高質量發展。