编者的话：今天是由中国和印尼两国共同修建的雅万高铁正式开通运营一周年的日子。自2023年10月17日正式开通以来，雅万高铁为超过540万人次的乘客提供了省时省力、舒适便捷的服务，让当地民众和国际旅客在旅游、上学、工作、探亲访友时有更多的选择和更好的体验，成为连接身处两座不同城市的人们之间的情感纽带，更是以自身活力带动沿线地区发展。雅万高铁在印尼经济、社会、文化和技术等领域的辐射溢出效应正在不断显现。事实上，雅万高铁只是近年来中印尼两国加强互利合作的一个缩影，双方愈加密切的合作，正在悄然影响着印尼人民，尤其是年轻人对中国的印象和看法。
中印尼运维联合体在雅万高铁沿途车站设立了快餐店、冷饮店和便民超市等，为旅客乘坐高铁出行提供更好的体验。图为旅客在哈利姆车站快餐区用餐。曹师韵摄
在哈利姆车站站台，乘客正在准备登上动车组列车。 曹师韵摄“有了雅万，儿子回家的次数都变多了”“Whoosh！”一阵兴奋的欢呼声伴随着相机快门声在雅万高铁的车厢里此起彼伏，不少乘客对着车厢前方屏幕上显示的“当前速度：每小时350公里”拍照留念，这是《环球时报》驻印尼特派记者不久前乘坐雅万高铁时看到的场景。一年前，印尼总统佐科在试乘雅万高铁后，提出“Whoosh”这一命名，灵感来源于高铁动车组高速行驶时发出的声音。不仅如此，在印尼语中，“Whoosh”这个单词还是“省时”“高效”和“先进”的首字母缩写，代表了印尼民众对雅万高铁的肯定。在YouTube等海外社交平台上，在搜索框输入该词，就能检索出许多播放量很高的雅万高铁乘坐体验视频。
雅万高铁是印尼乃至东南亚的首条高速铁路，也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程。全长142.3公里的雅万高铁连接印尼首都雅加达与旅游名城万隆，最高运营时速可达350公里，将两地之间的旅行时间从原来的3个多小时大幅缩短为46分钟，大大提升了交通效率。数据显示，截至今年10月初，雅万高铁累计客运量超过540万人次，其中约30万是来自全球159个国家和地区的国际旅客。雅万高铁每天的列车班次数量从14班增至48班，最多时曾高达52班。相比刚开通时，雅万高铁的日均载客量翻了一倍，从9000人次增加到1.8万至2.2万人次。
开通一年来，乘客们对雅万高铁的热情不减。高铁动车组的车头成了“打卡”圣地，乘客们会轮番在车头标志前合影留念。高铁乘务员也因周到完善的服务与热情靓丽的形象“火出了圈”，列车开动前总有不少人争相与乘务员合影。每逢节假日，车厢内几乎座无虚席。尤其是车厢前方的实时速度显示屏成了全车焦点，在车速攀升至最高时，总会有不少乘客不由自主地发出“Whoosh!”的低呼以表达惊叹。还有很多乘客坐在车窗边，兴致勃勃地试验在窗台上立起硬币、手机等，看它们如何在飞速平稳行驶的列车上保持平衡……
如今，雅万高铁不仅是一种高效便捷的交通工具，更成为连接人们情感的纽带。在不久前的一趟雅万高铁列车上，《环球时报》驻印尼特派记者遇到了正打算前往雅加达的乘客塞拉。她告诉记者，自己已经乘坐雅万高铁四五次了，她的儿子正在雅加达上大学，自己常坐高铁探望孩子。甚至有一次早上刚送孩子到学校，下午就能坐高铁返回万隆的家中了。她感慨道：“有了雅万，儿子回家的次数都变多了。‘嗖’地一下就到了，真的很舒服，省时省力。”
今年4月的一份调查显示，44%的乘客搭乘雅万高铁列车的目的是旅游、度假或家庭活动。上学、上班、度假、探亲访友……对成千上万像塞拉这样的普通民众来说，雅万高铁大大缩短了出行时间，让通勤变得更加便捷和舒适。
不仅如此，《环球时报》驻印尼特派记者还注意到，过去的一年里，中印尼运维联合体陆续在雅万高铁的哈利姆站、帕达拉朗站和德卡鲁尔站都设立了快餐店、冷饮店、便民超市等小型商业区，吸引了上百家店铺入驻，旅客乘坐高铁可以在这里休憩用餐，沿线的居民也因此受益。高效的交通网络让更多事情成为可能，雅万高铁极大提升了民众的生活质量。为沿线地区经济发展注入强大动力雅万高铁在为普通民众日常生活提供便利的同时，也为沿线地区的相关产业和经济发展注入了强大动力。雅万高铁所贯穿的区域，曾经是旅游资源有待充分开发的地带。如今，在高铁的助力下，原本默默无闻的小镇和乡村得以被更多人知晓。雅万高铁宛如一条充满活力的“大动脉”，持续不断为沿线地区带来经济和社会效益，推动区域的持续发展和繁荣。
西爪哇省省会万隆是著名的旅游名城，雅万高铁开通后，今年5月西爪哇省游客数量环比增加94.84%，今年到访万隆的游客增幅约为10%-15%，带动了当地旅店、餐饮和文化产业的繁荣。印尼国有企业部长艾瑞克·托希尔日前表示，在经济贡献方面，雅万高铁项目在2019年至2023年间为雅加达和西爪哇贡献了86.5万亿印尼盾（1万印尼盾约合4.6元人民币）的国内生产总值（GDP）。在建设期，雅万高铁75%以上的服务和原材料采购自印尼当地，为当地培养了数千名焊接、电工、机械等领域的熟练技术工人，累计创造直接就业5.1万人次。进入运营期后，雅万高铁项目累计创造直接就业岗位1500个。
据金融资讯网站“世界金融评论”今年7月刊文梳理，正式运营的第一年里，中印尼运维联合体逐步采取了一些有效措施应对初期的经营挑战：停电频率显著减少，旅行服务的可靠性得到提升；退款系统得到改进，从仅支持车站线下退款过渡到在线平台等。
此外，雅加达和万隆还实施了较为全面的“第一英里”和“最后一英里”解决方案，通过整合公交车、轻轨、专用支线列车等多种交通方式，为乘客从主要交通枢纽前往最终目的地提供便利，确保高铁网络的高流动性和无缝衔接。比如，据印尼安塔拉通讯社今年6月报道，为满足旅客需求，雅加达哈利姆机场开始提供直达雅万高铁哈利姆站的穿梭巴士。
另据《雅加达邮报》今年7月报道，雅万高铁提高了印尼的能源使用效率，每年有望帮助印尼节省3.2万亿印尼盾的燃料成本。如今，在中国企业和专业人员的帮助下，印尼也在管理和运营高铁列车方面取得显著进步。据安塔拉通讯社今年7月报道，印尼司机目前能够在不搭载乘客的情况下操作时速350公里的雅万高铁列车。报道称，这说明在中国专业人员的悉心指导下，印尼司机已经从之前的“观察者”转变为“操作者”，这体现出印尼铁路部门在人力资源发展方面的重大进展。除此之外，报道还称，在运营阶段，项目方共对600名印尼当地员工进行了机械师、基础设施维护、列车运营等方面的培训，为未来雅万高铁项目的长久发展打下良好基础。
雅万高铁一年来的顺利运营还激发了中印尼两国在铁路领域的进一步合作。印尼对华合作牵头人、海洋与投资统筹部长卢胡特今年4月表示，鉴于雅万高铁的成功经验，两国已经同意组建团队，研究将雅万高铁延长至印尼第二大城市泗水的可能性。据《雅加达邮报》近日报道，印尼政府预计于今年之内完成延长计划可行性相关研究。“近年来中印尼加强互利合作的一个缩影”“雅万高铁无疑是连接两地的重要桥梁，大大推动了经济、文化和社会方面的交流与合作。”雅加达文化行业工作者古鲁对《环球时报》驻印尼特派记者表示，“雅万高铁只是近年来中印尼两国加强互利合作的一个缩影，中印尼两国合作愈加密切，绿色发展领域的合作尤为突出。”
古鲁对记者表示，从矿产下游加工到电动汽车产业，再到可再生能源开发，中国企业为印尼充分利用其丰富的镍、铁等资源提供技术支持，推动了可持续发展。谈及印尼新首都建设，古鲁认为当前不少中国企业积极响应印尼政府建设绿色、智慧、可持续城市的愿景，选择投资新首都，例如中国的自动驾驶电动列车、华为智慧解决方案等。“有中国企业的支持，新首都有望成为绿色城市建设的典范，展示两国共建绿色‘一带一路’的深厚合作基础和未来前景。”
“在中国留学，让我对‘中国速度’有了切身体验。”曾在北京航空航天大学留学4年的印尼人里科对《环球时报》驻印尼特派记者表示，“中国的公共交通很发达，去哪儿都很方便。市内出行可以坐地铁或者公交车，长途旅行可以坐高铁。我乘坐过京沪、京津的高铁，在高铁列车上，不仅窗外的美景让我赏心悦目，高铁这道亮丽的风景线更让我惊叹。与之相比，印尼目前还有一定的差距。我认为，印尼应该向中国学习发展公共交通的经验，两国可以在未来开展更多卓有成效的合作。”
一位印尼网友在海外论坛网站上写道：“几十年前，我和我的同胞们普遍认为，‘中国制造’的产品与日本或西方国家的同类产品相比，虽然价格便宜，但质量较差。但如今，雅万高铁完全颠覆了这种刻板印象。它让人们看到了中国在过去几十年中取得的进步。中国出口的不再只是廉价产品，也不再只是优质产品，中国现在出口的是技术，而这点过去通常只有富裕的发达国家才占优势。”
现在，不少印尼的年轻人也以在中资企业工作为荣。伊利印尼乳业设备部的设备管理员法蒂玛对《环球时报》驻印尼特派记者表示：“能够成为伊利大家庭的一员，我感到无比骄傲和自豪，希望在中国企业能够获得更多发展机会、学到更多技能！”
【环球时报驻印尼特派记者 曹师韵 李培松】