能源和矿产资源部副部长尤利奥特（Yuliot）确认，政府将于2025年1月1日起实施B40指令，将生物柴油中棕榈油的强制性掺入比例从35%提高到40%。
副部长尤利奥特表示，支持强制B40生物柴油需求预计每年将达到1560万千升，该数字包括在全国的分销、以及原材料和供应链方面的准备就绪是重中之重。
尤利奥特周日在一份声明中表示：“我们和团队视察B40的实施情况，该政策将于2025年1月1日开始实施。我们亲眼目睹了脂肪酸甲酯 (FAME) 行业作为生物燃料的准备情况。” 尤利奥特强调，明年实施B40指令是政府实现能源安全努力一部分，也符合印尼总统普拉博沃（Prabowo Subianto）将粮食和能源安全作为国家优先事项的愿望。
尽管如此，副部长表示，实施B40指令存在挑战，包括与原材料可获得性以及与印尼多样化地理条件有关。
据了解，政府已完成B40在汽车领域的使用试验。目前采矿、铁路、船舶、农业设备和机械领域仍在进行测试。
与此同时，国家石油公司北大米纳（Pertamina）已准备好两个主要炼油厂来支持B40的生产，即位于南苏门答腊省巨港市和巴布亚省炼油厂。
除了B40之外，北大米纳声称已成功生产出混合了2.4%棕榈基燃料的可持续航空燃料（bioavtur）。该生产是在芝拉扎炼油厂绿色炼油厂采用共处理方法进行的。
Bioavtur加工能力目前达到每天9,000桶，原料来自棕榈油衍生产品，即精炼漂白脱臭棕榈仁油，并已在雅加达-梭罗往返航线的鹰航波音737-800飞机上进行了试验。
此前，棕榈油农业企业战略政策研究所执行主任董郭特（Tungkot Sipayung）估计，实施将40%生物柴油与柴油混合的强制性计划可为国家节省高达150亿美元的外汇（约合242万亿盾）。
董郭特提供的数据显示，随着B35的实施，柴油进口带来的外汇节省已从2018年的3.7万亿盾增至2023年的121.5万亿盾。自2024年起，印尼将成为化石石油净进口国。
随着生物柴油使用的增加，印尼正慢慢开始减少对化石进口的依赖，并通过强制生物柴油以植物成分替代。此外，随着国内生物柴油消费量增加，对进口柴油依赖度从2011年的41%下降至2023年的18%。
董郭特表示，增加生物柴油目标除了作为柴油进口的替代品外，还需要作为稳定世界棕榈油价格的工具，因为印尼是世界上最大的毛棕榈油 (CPO) 生产国，贡献了全球棕榈油供应量的至少59%。