泰国汽车行业正面临国内经济放缓、金融机构贷款放缓、从内燃机到电动汽车（EV）的技术转变导致的汽车生产放缓。
泰国工业联合会FTI Future Mobility-ONE 集群主席兼汽车工业集团主席育萍向《曼谷商报》表示，汽车行业正处于全球经济危机的转型期，2024年全球汽车市场不会有太大的增长，世界正面临贸易战和特朗普政策带来的挑战。电动车税措施被许多国家用作反制措施，欧盟提高了对中国的电动车税。因此，从行业角度来看，反制措施会回光返照，行业无法逃离。对此，泰国工业联合会汽车集团制定了推动泰国汽车及零部件行业发展的方案，建议政府巩固和发展汽车及零部件生产基地以在全球市场竞争，打造现代汽车及零部件产业，为碳中和做好准备。
此外，中国电动汽车的到来也带来了现代技术，所以不要只看电动汽车，目前手机可以连接到汽车上的设备，一些车企提供自动驾驶，提高驾驶安全性。行业需向这个方向转型。
不过，对于特朗普将进口汽车进口税提高25%的政策还存在担忧，虽然美国不是主要市场，但泰国出口到美国的乘用车占2%，价值超过3亿美元，但零部件出口量很高，这可能会影响税收，因此我们必须留意是否还有其他汽车零部件出口。
育萍表示：“墨西哥和加拿大将达成生产协议，墨西哥受美国政策的影响最大，因为其对美国的汽车出口量非常高。在墨西哥设立生产基地的国家不得不调整策略，比如通过谈判请求美国给予豁免，或者与美国交换其所需，如果谈判无法进行，某些国家可能会采取反制措施。”
育萍表示，去年泰国汽车市场非常艰难。2025 年将尽力保持与前几年持平。可以看到，去年汽车行业数据经过了两次调整，原来的目标为190万辆，但总量为146万辆，较2023年下降了19.95%。2025年可能会与去年相近，不会比去年差，今年总产量目标是150万辆，分为出口100万辆，内销50万辆。
“购买力大幅缩水，所以需要宏观经济刺激，找到在经济风暴中帮助汽车行业的方法，我们已经渡过了最低谷，之后会呈U形复苏，需要持续关注3年后的发展。