图自安塔拉
雅加达 —— 公共工程部（PU）表示，货物运输活动中超出尺寸和载重的情况（通常称为超尺寸超载，ODOL）每年给国家财政造成的损失高达 43.47 万亿印尼盾。
公共工程部公路总局局长罗伊・里扎利・安瓦尔（Roy Rizali Anwar）称，装载量和尺寸超标的车辆已产生多重负面影响，包括加速道路路面损坏、将道路设计使用寿命从约 11 年缩短至 3 年，以及损害国家财政。
“过去 10 年，ODOL 车辆每年导致国家财政损失 43.47 万亿印尼盾。” 罗伊于 6 月 24 日（周二）在关于《公共工程与公共住房部第 02/IN/M/2022 号部长令：禁止在建筑服务实施中使用超尺寸或超载车辆》的线上宣贯会上表示。
罗伊指出，除了对基础设施造成损失，ODOL 车辆还因频繁引发交通事故而对公众构成干扰。
“超尺寸和超载的卡车被认为是印尼陆地交通事故的第二大诱因。” 他说。
此外，罗伊承认，超限的 ODOL 车辆货物还会降低车辆行驶速度，尤其是在爬坡或通过破损路段时，进而导致交通拥堵。“另外，ODOL 车辆尺寸往往超出规定，会占用更多道路空间，使其他车辆难以通行。” 罗伊表示。
“另一项损失是 ODOL 车辆的使用会增加出行时间、推高物流成本并加剧空气污染。” 他补充道。
据罗伊介绍，《公共工程与公共住房部第 02/IN/M/2022 号部长令》禁止在建筑服务实施中使用超尺寸或超载车辆，是公共工程部为支持管控 ODOL 车辆采取的前瞻性举措。
“为支持‘零 ODOL 计划’的实施，需要所有利益相关方的参与和协同，包括建筑服务的执行方。因此，推动落实《公共工程与公共住房部关于禁止在建筑服务实施中使用超尺寸和 / 或超载车辆的部长令》将更为精准。” 罗伊解释道。
通过此次宣贯，罗伊希望参与者能具备在建筑工程中禁止使用超载及超尺寸车辆的相关知识储备。
“我真切希望公共工程部各级部门日后能准确落实《公共工程与公共住房部关于禁止在建筑服务实施中使用超尺寸和 / 或超载车辆的部长令》。” 罗伊表示。
“我们要求所有公路相关负责人将此部长令向地方政府、省及区县公共工程办公室进行宣贯，以确保该部长令能在全印尼同步实施。” 他总结道。
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