【雅加达讯】 作为前总统佐科政府时期的标志性基础设施项目，雅加达至万隆高速铁路（雅万高铁）正面临债务压力。印尼国家投资管理局（BPI Danantara）近日表示，计划对该项目的债务进行重组，以确保项目的可持续性和相关国有企业的正常运营。
雅万高铁项目自2016年启动建设，主要资金来自中国国家开发银行（CDB）的贷款，其余部分来自印尼国家预算以及印尼和中国的国有企业联合体资本。据两国共同审计结果显示，该项目总建设成本已达72.7亿美元（约合108.14万亿印尼盾），较原计划超支12亿美元（约合18.02万亿印尼盾）。
印尼国家投资管理局首席执行官表示，该机构正在评估债务重组计划，旨在确保重组过程全面有效，而非仅仅拖延问题。首席运营官称，将向政府提出多项解决方案，但目前尚未公布具体细节。重组的主要目的是维护相关国有企业的运营，特别是作为印尼联合体牵头方的印尼铁路公司（KAI），确保其未来运营不受影响。
雅万高铁运营商PT KCIC是一家合资企业，其中印尼联合体（PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia，PSBI）持股60%，中国联合体（Beijing Yawan HSR Co. Ltd）持股40%。PSBI的组成及持股比例为：印尼铁路公司（KAI）占51.37%、Wijaya Karya公司（WIKA）占39.12%、Jasa Marga公司占8.30%、Perkebunan Nusantara III公司占1.21%。
雅万高铁是印尼首条高速铁路，也是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的首个项目。该项目的建成通车显著缩短了雅加达至万隆的旅行时间，提升了印尼的基础设施水平。然而，成本超支和债务问题也给项目运营带来了挑战。
分析人士指出，债务重组将有助于缓解项目短期内的资金压力，但长期可持续性仍需通过提升运营效率和客流量来实现。印尼政府正积极寻求解决方案，以确保这一重要基础设施项目能够持续发挥效益。
新闻背景
雅万高铁于2023年正式开通运营，全长142公里，设计时速350公里，将雅加达至万隆的旅行时间从3个多小时缩短至约40分钟。该项目是”一带一路”倡议与印尼”全球海洋支点”战略对接的重大项目，具有重要的政治和经济意义。