雅加达讯 印尼反腐败委员会（KPK）近日明确，正对雅万高铁（Whoosh）项目启动专项反腐调查，核心聚焦土地征收环节，重点核查项目合资公司印尼中国高速铁路公司（PT KCIC）在用地取得过程中的流程合规性及相关支付行为。
KPK 执法与执行代理副主任阿塞普・贡图尔 11 月 10 日在雅加达召开的新闻发布会上强调：“调查核心锁定土地问题，项目本身建设流程无虞，争议完全集中于征地环节。” 他披露，初步调查已发现多重可疑线索，其中最典型的是 “国有土地转手倒卖” 乱象 —— 部分人员将原本归属国家的土地，通过非法操作再次 “出售” 给国家用于项目建设，形成不合理交易闭环。
更严重的是土地定价虚高问题。阿塞普以通俗比喻举例：“一块合理估值仅为 10 的土地，被人为抬至 100 的交易价格，国家本无需额外支出却被迫多付 90 的溢价，这部分流失的国有资产必须全额追查追回。” 他指出，根据印尼政府项目用地基本原则，国有土地用于国家重点工程时，本可通过林地置换等方式解决，无需重复支付费用，此类违规交易明显违背政策初衷。
关于调查覆盖范围，阿塞普透露线索已涵盖雅万高铁全线，从雅加达哈林端延伸至万隆 Tegalluar 及 Cileunyi 区域，但具体涉案地块仍在核实中，“将在调查成熟后公布细节，恳请公众耐心等待”。他同时作出明确承诺：“反腐调查仅针对经济违规行为，绝不会影响雅万高铁的正常运营，列车运行将保持稳定。”
KPK 方面进一步说明，目前正全面核查项目中是否存在不合理支付、工程报价虚高（mark-up）等违规情形。“若核查确认支付合规，将不予立案；但一旦查实抬价、国有土地非法交易等行为，必将依法追回全部不当所得。” 阿塞普强调。
此次调查的启动源于前印尼政治、法律和安全统筹部长马福德・MD 的公开举报。他此前在个人 YouTube 频道指出雅万高铁存在 “预算膨胀” 问题，称中方同类高铁每公里建设成本约 1700 万 —1800 万美元，而雅万高铁同类指标高达 5200 万美元，差额接近三倍。对此，KPK 已于年初将相关问题列为正式调查事项，并已邀请马福德提交正式报告及接受问询。
值得关注的是，土地征收问题长期以来是雅万高铁建设的主要挑战之一。该项目涉及西爪哇省 8 个城市、29 个区、95 个村庄的 6800 块土地，土地性质复杂、权属分散，征地过程中曾多次出现赔偿争议等问题，印尼总统佐科此前也曾责成高官彻查相关阻滞原因。