印尼工业部金属、机械、交通设备及电子司司长塞蒂亚・迪亚尔塔（Setia Diarta）出席了在万丹省坦格朗市举办的印尼汽车工业协会雅加达车展。/ 安塔拉通讯社 / 穆扎法尔・福赞 摄
安塔拉通讯社万丹省坦格朗讯 —— 印尼工业部表示，在尚未充分开发的庞大国内市场支撑下，该国汽车行业仍有巨大扩张空间。
该部金属、机械、交通设备及电子司司长塞蒂亚・迪亚尔塔指出，这一潜力源于印尼庞大的人口规模，该国人口持续为汽车市场提供强劲的发展前景。
“鉴于国内市场的巨大潜力，汽车行业仍有扩张空间。” 他于21日在万丹省坦格朗市举办的印尼汽车工业协会雅加达车展上表示。
国际汽车制造商组织发布的 2024 年在用车辆数据显示，印尼每 1000 人的汽车保有量为 99 辆。
这一数字远低于马来西亚（每 1000 人 490 辆）、泰国（每 1000 人 275 辆）和新加坡（每 1000 人 211 辆）。
尽管汽车保有率相对较低，但汽车行业仍是制造业的关键贡献者。2025 年第三季度，该行业占印尼国内生产总值（GDP）的 1.28%。
汽车细分行业涵盖四轮机动车产业和两轮、三轮机动车产业：其中四轮机动车产业拥有 39 家制造商，年产能达 239 万辆；两轮和三轮机动车产业拥有 82 家制造商，年产能达 1120 万辆。
2025 年 1 月至 9 月，四轮机动车产量达 85 万辆，其中整装出口总量为 38 万辆，约占总产量的 45%；两轮和三轮机动车产量达 525 万辆，整装出口量为 41 万辆。
尽管面临来自其他生产国日益激烈的竞争，但较高的出口占比（尤其是四轮机动车领域）凸显了印尼作为全球汽车制造商重要生产基地的地位。
为加快低排放汽车发展，印尼工业部正依据 2021 年第 36 号部长条例，实施 “低碳排放汽车计划”。
截至目前，已有 15 家企业加入该计划，生产节能汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车及纯电动汽车，相关追加投资总额达 22.37 万亿印尼盾。
印尼政府还通过战略性政策与激励措施，加快电动汽车生态系统建设，其中包括针对混合动力汽车和纯电动汽车实施 “政府承担奢侈品销售税”政策。
“这一举措进一步强化了我们打造具有竞争力、现代化且可持续发展的汽车行业的承诺。” 塞蒂亚・迪亚尔塔表示。
行业从业者认为，诸如奢侈品销售税或递延缴纳增值税等税收激励措施可推动汽车销量增长，新冠疫情期间的情况便印证了这一点。
2020 年，印尼汽车销量仅为 53.2 万辆，产量为 69 万辆；2021 年推出相关激励措施后，汽车销量跃升至 88.7 万辆，产量增至 112 万辆。