雅加达讯 印尼国有港口企业印尼港口码头有限公司（PTK）近日发布 2025 年运营数据，其管理的全国 32 个码头全年共处理集装箱 1330 万标准箱，较 2024 年的 1250 万标准箱同比增长 6.9%，创历史新高。业绩增长主要受益于印尼经济扩张、工业化提速、全球贸易地位提升，以及国内散货运输向集装箱化转型的趋势。

国内贸易成主力 国际业务增速更快

数据显示，2025 年 PTK 处理的集装箱中，67%（超 890 万标准箱）来自国内沿海及岛内运输。近年来，PTK 持续翻新码头、完善基础设施、新增岸桥与堆场设备，大力推动岛内贸易集装箱化，有效激活偏远岛屿经济活力，助力当地企业对接国际市场。

国际业务方面表现更为亮眼，全年国际货物吞吐量达 440 万标准箱以上，同比增长10.3%。其中，泗水特鲁克拉蒙码头（TLK）新增 5 项国际航线服务，国际集装箱吞吐量激增 25% 至 38.26 万标准箱，全年总吞吐量达 283 万标准箱，增长 6%；三宝垄港对中、美、日、韩四大市场货运量全线增长。

作为印尼最大港口综合体，丹戎不碌港 2025 年吞吐量达 803 万标准箱，增长 5.7%，成为全国港口增长核心引擎，主要得益于对华贸易持续走强及印尼一系列重大国际合作落地。

金砖扩容与欧盟协定加持 贸易红利持续释放

2025 年印尼接连迎来重大贸易突破：1 月正式加入金砖国家，9 月与欧盟签署《全面经济伙伴关系协定》（IEU-CEPA）。该协定预计 2027 年 1 月生效，将取消双方 **98.5%** 出口商品关税，大幅提振印尼出口竞争力并吸引欧盟投资。业内评价，此举标志印尼正从 “潜在经济体” 加速向 “绩效经济体” 转型，而印尼推动工业化、降低对初级产品依赖的战略，进一步拉动集装箱运输需求。

港口基建加速升级 绿色智能成趋势

为匹配贸易增长，印尼正大规模推进港口扩建与设备更新。丹戎不碌港卡利巴鲁码头二期扩建预计年底竣工，将新增 150 万标准箱年吞吐能力；新不碌集装箱码头（NPCT1）持续引入电动装卸设备，目标 2030 年碳排放减半；TPK Koja 码头部署超巴拿马型岸桥与电动龙门吊，雅加达国际集装箱码头（JICT）与三一重工合作投用电动设备，巴根当集装箱码头（BCT）扩充设备并延长运营时间，2025 年吞吐量达 7.52 万标准箱，增长 4%。

短板仍存 竞争力待提升

尽管增长显著，印尼海运物流仍面临基础设施落后于区域竞争对手、运输成本偏高、环保压力较大等挑战。业内专家指出，未来需持续完善港口及配套物流网络、协调政策法规，才能稳步提升印尼港口全球竞争力，巩固其在全球贸易中的枢纽地位。