国有企业部副部长兼Danantara首席运营官近日在总统府会晤总统普拉博沃后向媒体证实，财政部将正式收购印尼-中国高铁公司（PT KCIC，简称KCIC）的印尼方股权，而雅万高铁（Whoosh）的运营管理权将保持不变。此次股权调整聚焦印尼方国有股权处置，不改变高铁现有运营格局，旨在理顺项目债务与企业治理结构。
该负责人明确表示，财政部此次接管的范围仅为KCIC中的印尼国有股权，雅万高铁的日常运营仍将由KCIC与印尼铁路公司（KAI）共同负责。他解释称，KAI在铁路运营领域具备成熟的专业能力与丰富经验，由其参与运营可保障雅万高铁服务的连续性与专业性。同时他强调，雅万高铁未来将持续作为印尼骨干公共交通系统发展，此次股权调整不会改变其核心定位，也不会影响沿线民众的出行服务。
据该负责人透露，目前国有企业部已与财政部长达成一致，两人将在未来两周内联合向公众公布KCIC债务解决方案与股权收购的具体安排，相关协议即将正式签署并完成全部流程。他作出明确保证，此次股权重组不会对雅万高铁的运营服务造成任何干扰，反而将通过优化企业治理、明晰融资结构，进一步提升服务质量，让KCIC的融资结构更加清晰稳健。
他表示，政府此次直接出手接管KCIC印尼方股权，意味着不再推诿或另寻其他方处理高铁项目遗留问题，这是部长团队协助总统解决重大基础设施项目难题的核心职责所在。此次方案的核心重点的是让参与项目的国有企业财务状况更健康、治理结构更完善，不再纠结于过去资产减值等历史遗留问题，全力推动项目良性发展。
据悉，在此之前，该负责人曾透露，为解决雅万高铁建设贷款分期偿还难题，印尼政府共拟定两套处置方案，由财政部接手印尼方股权是其中之一，当时预计整个处置过程需要1至2个月。此次正式确定股权收购方案，标志着雅万高铁项目债务与股权重组进入最终落实阶段，也将为持续困扰印尼的高铁财务问题画上句号。
雅万高铁作为印尼乃至东南亚首条高速铁路，于2023年10月正式开启商业运营，连接雅加达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，开通后两地旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，备受沿线民众青睐，目前每日开行动车组已增至62列，累计发送旅客超1000万人次，单列上座率最高达99.64%。KCIC成立于2015年10月，由印尼国企联合体与中国铁路企业联合体共同组建，负责雅万高铁的投融资、建设与运营。此前该项目曾面临明显财务压力，2025年上半年KCIC亏损9800万美元，全年预计亏损超过3.5万亿印尼盾，此次股权调整也是印尼政府化解项目债务、保障项目长期可持续运行的重要举措。
印尼政府此前已明确表态将对高铁债务全权负责，通过启动财务重组、与国家主权财富基金Danantara分担责任等方式，保障项目长期可持续性，甚至研究“使用追缴的腐败资金偿还部分债务”等方案，为此次股权收购与债务梳理提供了有力支撑。