印尼汽车市场或因新一轮税收政策调整迎来变化。汽车专家帕萨里布（Yannes Martinus Pasaribu）指出，受机动车税制改革影响，电池电动汽车（BEV）售价预计上涨5%至15%，可能削弱市场吸引力，并在短中期抑制消费需求。
根据Tito Karnavian签署的《2026年第11号内政部长条例》，电动车不再被列为免征机动车税（PKB）及过户税（BBNKB）的对象，该政策已于本月1日生效。同时，新规将电动车与传统燃油车在税基计算中的系数权重统一，进一步推高整车落地价格（OTR）。
帕萨里布表示，上述调整将直接影响价格敏感度较高的入门及中端消费群体（约1.5亿至4亿盾区间），而这正是推动电动车普及的核心人群。“税负增加使BEV在价格上不再具备优势，反而可能输给更便宜的混合动力汽车（HEV）”他说。HEV依赖燃油发动机与电力系统协同运作，在购置成本上仍具竞争力。
目前市场上，纯电车型如BYD Atto 1售价约1.99亿印尼盾，Wuling Air EV Lite约2.14亿盾；而混动车方面，Suzuki XL7 Hybrid起价约2.67亿盾，Toyota Veloz Hybrid约3.08亿盾。价格差距缩小后，消费者或更倾向选择混动车。
不过，新规仍允许地方政府对电动车实施税收减免。雅加达省政府已表示正准备相关财政激励措施。帕萨里布预计，爪哇地区政策仍具吸引力，但其他地区电动车普及速度可能明显放缓。他进一步指出，政策频繁调整将削弱市场信心，若中央与地方缺乏协调，不仅影响消费者决策，也可能动摇投资者信心，从而拖慢印尼整体绿色能源转型进程。