霍尔木兹海峡危机正持续向全球航运体系释放警讯，航运界人士警示，印尼、马来西亚、新加坡和泰国四个马六甲海峡沿岸国必须协同发力，共同守住这一关键航道，严防其被任何一方“武器化”，守护全球航运与贸易的稳定命脉。
据马新社报道，航运评论员、海事学者纳泽里·哈立德表示，在霍尔木兹海峡自由航行受阻、海事规则受到冲击的背景下，印尼等四国维护马六甲海峡开放、安全和自由通行的承诺，变得愈发关键。他强调，作为连接印度洋与太平洋的海上生命线，马六甲海峡一旦受阻，全球贸易、能源运输和东南亚区域经济都可能面临连锁冲击，后果不堪设想。
霍尔木兹海峡危机的外溢效应，让马六甲海峡这一全球最繁忙海上贸易通道再次成为全球聚焦的焦点。该海峡毗邻印尼、泰国、马来西亚和新加坡，路透社报道显示，2025年通行船舶超过102500艘，其战略地位愈发凸显。据悉，马六甲海峡全长约900公里，是东亚通往西亚和欧洲市场的最短海上航线之一，是全球航运网络的核心枢纽。
关于该海峡的航运规模，不同机构数据均印证了其重要性：据马新社数据，该海峡每年通行约94000艘船舶（日均约257艘），承载约30%的全球海运贸易价值及约四分之一的全球石油运输；路透社则指出，该海峡承载着近22%的全球贸易和29%的海运石油。对印尼而言，这条海峡更是直接关系到本国贸易畅通、能源安全及区域稳定，是国家发展的重要战略依托。
航运界人士普遍担忧，霍尔木兹海峡危机若持续升级，将对全球供应链产生连锁反应。纳泽里指出，若霍尔木兹海峡持续关闭，无法通过的船舶将在阿曼湾和波斯湾大量积压，进而影响包括巴生港和新加坡港在内的全球多个核心港口。航运受阻将导致货物积压，在相互连接的全球供应链中形成瓶颈，拖累贸易效率。
他补充说明，大量全球油气运输需经由马六甲海峡前往东亚，目前该海峡已开始感受到海湾地区航运中断带来的次生影响。马来西亚货运代理联合会主席拿督蔡汉照博士则表示，西亚局势不稳及红海军事冲突升级风险，已对全球航运构成结构性威胁，船舶为避开红海改道好望角，将使航程增加10至15天，既降低有效运力，也会大幅推高运费和保险成本。
蔡汉照进一步指出，多个海上通道同时陷入不稳定，正给全球物流造成“双重咽喉压力”，并在油价和航运成本中形成结构性风险溢价，长期来看将加剧全球经济复苏压力。
马六甲海峡的战略重要性，也引发了对国际海洋法的广泛关注。马新社报道称，持续性的航运中断，可能考验《联合国海洋法公约》（UNCLOS）所确立的航行自由和海上贸易规范，如何在维护沿岸国权益与保障国际航行自由之间实现平衡，成为各方关注的焦点。
另据《星报》报道，印尼外长苏吉约诺曾明确保证，不会对通过马六甲海峡的船舶征收通行费，因为这一行为将违反UNCLOS相关规定。这一表态也表明，印尼等沿岸国在维护自身权益的同时，也致力于维护国际航行规则和区域稳定，拒绝任何可能破坏航道自由通行的行为。据悉，印尼、新加坡、马来西亚三国早已形成成熟的合作机制，核心原则就是不收取任何通行费、不参与航道封锁、不拦截过往船只，坚守国际法框架下的航行自由原则。