万隆理工学院（ITB）汽车产业观察人士阿古斯·普尔瓦迪（Agus Purwadi）日前（5月5日）表示，2026年电动车激励政策应适当提高电动摩托车配额，相较电动汽车给予更大支持，以提升政策精准性与公平性。
阿古斯对媒体指出，在当前经济形势及居民购买力背景下，电动摩托车更贴近中低收入群体需求。长期以来，摩托车用户多来自中下阶层，且普遍仍依赖政府补贴燃油（BBM）。“如果将更多配额用于摩托车，将更符合社会结构，也更有助于减少补贴燃油使用”。
该观点回应了政府拟于2026年推出电动车激励政策的计划。此前，财政部长普尔巴亚表示，政府准备为电动汽车和电动摩托车分别提供各10万辆的激励额度。
对此，阿古斯认为，激励政策应更加细分，以确保资源分配精准有效。他建议适当调整结构，将部分汽车配额转移至摩托车领域。“汽车用户多为中高收入群体，因此应优化配额，使摩托车占比更大，”他说。
此外，他还强调，应优先支持已在印尼本土组装生产的电动车产品，以带动国内产业链发展和经济增长。通过政策倾斜，本土制造将获得更多发展动力。
据财长5日透露，电动摩托车补贴金额预计约为每辆500万盾，具体实施细则仍在进一步制定中。政府希望通过相关激励措施，降低燃油消耗，并在国际油价上涨背景下减轻能源补贴压力。