本报综合讯 印尼汽车工业协会（Gaikindo）近日公布 2026 年 5 月汽车批发数据，中国车企比亚迪在印尼市场销量出现大幅下滑，当月工厂向经销商发货量仅为 895 辆，创下自 2024 年 6 月进驻印尼以来的月度销量新低，与今年前四个月的热销状态形成强烈反差。
数据显示，比亚迪今年 1-4 月在印尼市场批发销量始终维持高位：1 月 4879 辆、2 月 4653 辆、3 月 2941 辆、4 月 4625 辆，而 5 月的 895 辆与此前数月相比出现断崖式下跌。
针对这一销量变动，印尼比亚迪公关与政府事务负责人卢瑟・潘贾伊坦作出公开回应。他明确表示，销量下滑并非市场需求不足，而是生产模式转型所致。”此前我们主要依靠整车进口（CBU）供货，如今正式落地印尼本地化生产，供应链体系也随之全面调整。”
卢瑟指出，比亚迪品牌正处在从整车进口转向本土制造的过渡阶段，供应链重构直接造成 5 月分销数据走低。他强调这类短期波动是转型过程中的正常现象，后续销量将逐步回归常态。
受供应链调整影响，比亚迪旗下主力车型市场表现均受挫。爆款电动 MPV BYD M6 5 月批发量仅 197 辆，跌出印尼电动汽车销量前十，排名降至第 12 位；热门车型 BYD Atto 3 同样表现乏力，当月批发量仅有 28 辆。卢瑟坦言，两款车型销量走低，均是工厂产能转型引发的连锁反应。
业内分析人士指出，短期销量波动是跨国车企推进海外本地化生产的必经阶段。汽车本地化生产涉及供应链重构、产能爬坡、人员培训等多个环节，短期内出现供货中断或销量下滑属于行业正常现象。
随着印尼本地工厂产能稳步提升、供应链逐步理顺，比亚迪在当地市场有望很快重拾增长势头。作为最早进入印尼新能源汽车市场的中国品牌之一，比亚迪凭借产品性价比优势已积累了较高的市场认可度，本地化生产完成后将进一步降低成本、提升交付能力，长期市场前景依然向好。