近日，印尼财政部长普尔巴亚在国会预算委员会工作会议后透露，政府将优化国内燃油补贴发放机制，计划逐步限制最高收入阶层（第10收入阶层）享受燃油补贴，预计可节约约10%的能源补贴预算，实现补贴资源精准投放、精准惠民。
普尔巴亚强调，此次政策调整并非收紧普惠燃油补贴，而是优化补贴分配结构、杜绝资源错配。相关限制政策预计将在未来数月落地实施，优先针对社会福利等级最高的第10收入阶层推进，让补贴精准覆盖真正有需求的民众群体。据政府初步测算，新规落地后能源补贴预算可节省约十分之一，后续官方将进一步精准核算具体节流规模。
公开预算数据显示，印尼2026年国家收支预算中，专项能源补贴拨款达210.1万亿印尼盾，占全年总补贴预算318.9万亿盾的65.87%。若叠加能源补偿配套资金，全年能源保障相关总预算高达381.3万亿盾，财政支出压力较大，优化补贴机制成为减负增效的关键举措。
针对市场关注的低价补贴汽油Pertalite管控政策，印尼能源与矿产资源部长巴赫利尔8月19日作出说明，目前针对第9、第10高收入阶层的限购限制方案仍处于研究讨论阶段，尚未形成最终决议。现阶段国内Pertalite燃油供应、销售政策保持不变，照常向社会供应。
当前印尼依旧执行现行燃油限购规则，公交车、卡车等营运车辆每日最高可采购200升Pertalite，普通四轮私家车每日限购上限为50升。财长普尔巴亚同时呼吁，经济条件优越、具备承担市场化油价能力的高收入群体，应主动选用非补贴燃油，主动让出惠民补贴资源，确保燃油补贴切实惠及低收入刚需民众，最大化发挥公共财政资金价值。