比亚迪印尼子公司 PT BYD Motor Indonesia 位于西爪哇省芝巴旺的电动汽车工厂正式投产，标志着比亚迪在印尼市场由整车进口（CBU）模式转向本土生产。不过比亚迪方面明确表示，工厂投产并不意味着电动车售价会立即下调。
比亚迪印尼公共与政府关系负责人在落成仪式上解释，印尼针对进口转本土生产设置了配套财政框架，投资补偿激励政策使得进口车型与本土生产车型财政成本持平，因此不会出现即时降价。
此前比亚迪参与印尼整车进口激励计划，享受进口电动车免征关税和奢侈品销售税优惠，政策持续至 2025 年底。作为政策对价，企业需在印尼建厂，产能对标政策期进口总量。激励周期内，比亚迪累计向印尼进口约 9.2 万台电动车。
芝巴旺工厂坐落于芝巴旺智慧都市工业园区，占地 126 公顷，总投资约 16 万亿盾，满产年产能 15 万台，月产能 12500 台，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大整车制造工序。未来本土生产车型将不再新增整车进口，已到港进口车辆将继续销售直至库存售罄。
目前工厂已投产 Atto 1、M6 DM 车型，M6 EV、腾势 D9 已做好生产准备，后续将根据市场需求导入更多车型。负责人称，生产成本下降依赖产能规模，产能利用率不足反而抬升单车成本，现阶段首要目标是释放 15 万台年产能。
短期来看，投产不会带来降价红利，未来价格取决于产能利用率、市场销量及财税政策。比亚迪本土工厂落地，也让印尼成为其重要海外整车制造基地，当地市场逐步摆脱对中国整车进口的依赖。