彭博社日前挖出了马斯克2011年接受采访的一段视频：在谈到比亚迪时，马斯克一直笑个不停，并表示自己“完全没将比亚迪视作竞争对手”，因为在他看来，比亚迪的产品不够好，技术不够强，而且在中国本土面临严峻的生存问题。
然而12年后的今天，马斯克可能笑不出来了。报道称，比亚迪很可能在本季度超越特斯拉，摘下全球电动汽车销量桂冠，这将是全球电动汽车市场的一个标志性转折点，也将进一步表明中国在全球汽车行业的影响力日益增长。
过去几年里，中国的乘用车出口量已经超过美国、韩国和德国，今年还超过日本，首登世界第一。截至今年10月，中国出口的360万辆汽车中，约有130万辆是电动汽车。
尽管马斯克一直警告说，在利率高企的情况下，没有足够的消费者能够负担得起他的电动汽车，但比亚迪创始人王传福却坚定地采取了进攻态势，比亚迪旗下多款高销量的车型售价都远低于特斯拉最便宜的Model 3车型。
不过报道认为，虽然比亚迪在中国继续拉开与特斯拉以及其它汽车品牌之间的差距，但要在国外复制这种巨大的成功则面临着一定困难。欧洲近期似乎准备加入美国的行列，对中国进口汽车征收更高的关税。
而在欧盟针对中国电动汽车发起反补贴调查的前几周，一向低调的王传福表示，中国品牌打破汽车界“旧传说”的时候到了。
瑞银集团中国汽车研究团队数月前拆解了比亚迪车型“海豹”后发现，其成本优势比传统竞争对手高出25%。他们估计，到2030年，中国车企很可能将拥有全球汽车市场三分之一的份额。
目前特斯拉在收入、市值等关键指标上仍领先比亚迪，但分析师预计，明年部分指标的差距将大大缩小，特斯拉的销售额将达到1140亿美元，而比亚迪的销售额为1120亿美元。