近期红海周边海域爆发叶门叛军「青年运动」（Houthi）攻击商船事件，全球航商纷纷暂停通行红海，绕道好望角。根据分析，每艘船因此多付出燃料成本将达150万至200万美元。
《BusinessKorea》报导，南韩船只绕行好望角的距离比红海航线多5000多公里，货物送达时间会多出约10日，而非洲缺乏炼油基础设施，导致该区港口的油价高于其他主要港口。
英国航运媒体劳氏日报（Lloyd”s List）报导，至11月21日，开普敦每吨超低硫燃料油价格为697.50美元，比新加坡的609.50美元高出14.4%。
燃料成本的增加，对航运公司来说是一个沉重负担，例如现代商船公司（HMM）去（2022）年在燃料就花了1.37兆韩元（约10.56亿美元）。
即使船运公司仍选择走红海航线，也很难避免高成本。红海航线的海上保费一直涨。10月初以哈冲突爆发时，保险费率为0.05%，但到12月中旬已升至0.2%。
报导表示，耶诞节前夕，费率增为0.3%至0.5%，代表一艘价值1.3亿美元的新超大型油轮（VLCC）的保费为76万美元，一艘超大型货柜船的保费为100万美元，乌克兰榖物出口港的保险费率在2.5%至3.0%，因为这些港口容易遭受俄罗斯攻击。