【本报讯】印度尼西亚的物流行业为潜在投资者提供巨大的机遇。包括外国企业在内的投资者们都看到了我国流行业的巨大潜力。这并不令人惊讶，因为物流业在印度尼西亚贸易中扮演着至关重要的角色。
考虑到这种潜力的高度，印度尼西亚物流和货运协会（ALFI）中央理事会主席约翰（Akbar Djohan）表示，通过公私合作伙伴关系或政府与私人部门的合作，外国投资仍然是必需的。
他日前一份声明中说：“外国投资的作用非常重要，因为它不仅带来了资本投资，还可以带来技术、经验和流量，从而培育出良好和正确的物流生态系统。”
他提到，为了吸引外国投资者，需要提供对企业家进行商业与合作伙伴关系的诚信和便利。例如，提供特许权以及确定的双赢解决方案，这些方案对国家经济具有广泛、持续的影响。
约翰说：“应该允许外国投资，尤其是对于额外巨额投资项目，国家收支预算案无法为其提供足够的资金支持。但是政府也不应忘记早已投资的国内外企业和外国直接投资者。旧雨新知都需要照顾，提供同样的激励或奖励措施。”
作为例子，DHL物流公司在印度尼西亚扩大了其投资，2021年增加了7%的工作人员，2022年业务产值增长了13.5%。他们计划拨款2500万欧元用于更换车队和建设新的四个设施，包括泗水（Surabaya）和登巴刹（Denpasar）的门户以及勿加西（Bekasi）和丹格朗（Tangerang）的服务中心。
此外，据报道，DHL公司供应链还将在西爪哇省的芝卡朗（Cikarang）投资2500万欧元，用于一个新的4万平方米的设施，重点放在可持续性方面。这标志着这家来自美国旧金山的企业对印度尼西亚的增长和可持续性的承诺。
另一方面，印度尼西亚物流行业也面临着各种挑战。首先，印度尼西亚作为一个群岛国家，地理条件使得通过海陆空三个渠道进行货物分配变得非常复杂和复杂。其次，爪哇岛和其他岛屿之间的基础设施不平衡也成为物流参与者的严重障碍。
这些物流行业的挑战可从世界银行发布的物流绩效指数（LPI）印度尼西亚得分下降中看出。根据印尼大学经济和社会研究院（LPEMFEBUI）的数据，2023年全球物流绩效指数将印度尼西亚排名从2018年的第64位下降到第139位。排名的下降表明了印度尼西亚在物流效率、可靠性和基础设施可用性方面存在问题。
众多国内外投资者的出现，有望应对各种物流挑战，并有助于恢复印度尼西亚的物流绩效指数排名。
据印度尼西亚供应链资深顾问扎罗尼（Zaroni）介绍，物流基础设施投资的需求面临技术和资金来源的限制。在这种情况下，外国投资是解决这些限制的关键。他解释说：“外国在物流基础设施方面的投资，将推动外国企业作为物流基础设施的使用者，在印度尼西亚各个行业开展制造业发展投资。”
印度尼西亚物流行业的外国投资不仅会直接带来经济效益，而且会通过多重效应产生更广泛的影响。扎罗尼说：“这种外国投资的影响主要体现在多重效应上，它推动和促进了物流行业的发展和增长，从而促进了国内和国际货物流通。”（Irw）