美国《纽约时报》7月31日文章，原题：中国电动汽车“出海”如何重塑一个国家的汽车产业中国电动车企正大举进军海外市场。泰国是最早感受到中国汽车品牌突然涌入的国家之一。
泰国汽车市场的快速变化表明，中国企业正超越来自日美等国的全球竞争对手，其中日本并不热衷电动汽车，而美国电动汽车行业仅有特斯拉一家独大。去年，日产、马自达和三菱等日本畅销品牌的销量暴跌。与日美车企合作几十年的经销商正在为中国汽车腾出展厅。
泰国汽车市场较小，但它是东南亚的最大市场，被称为“亚洲底特律”，充当着区域制造中心的角色。泰国靠近中国加之两国稳固的经贸关系，也使中国汽车能以较低成本迅速出口到当地。咨询企业中国汽车洞察创始人涂乐说：“这是一个桥头堡市场，泰国适合许多中国品牌，因为中国品牌的价格较低。”
这个曾被视为日本汽车“要塞”的市场已经发生“卫兵换防”。2022年，日本汽车品牌占到泰国市场新车销售的86%。随着中国车企比亚迪、长城汽车和上汽占据越来越大的市场份额，去年日本品牌市场份额降至75%。2021年，泰国表示希望到本10年末电动汽车占到本土汽车产量的30%，这是一个雄心勃勃的目标，看来没有中国企业的参与不可能实现。
如今6家中国电动车企已经在泰国销售，还有3家将在今年进入泰国。“当中国人看到机会时，他们就会立刻采取行动。”泰国投资促进委员会副秘书长威腊·达萨信甘沙古在一次汽车会议上说。
在一名中国电动车企高管的曼谷办公室里，一艘船模摆在办公桌上，生动地体现了中国汽车制造商的开拓精神。船帆上写着：“乘风破浪，满载而归。”（作者Daisuke Wakabayashi等，王会聪译）